当下车界市场血海厮杀，技术先进性造就车子的五花八门，购车需求由从简单变得繁琐。“商务王”丰田埃尔法，街上出现的频率不断提高。“公路霸主”普拉多，性价比从来不会令人失望。在用户对汽车要求越来越高的现在，如果一款汽车不能持续进步，终究被对手淹没，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如起亚k5。今天将和各位分享《销量稳步提升的起亚K5，能够取得今天的成就，依靠哪些特点》。
大家好，我是起亚K5的车主王先生，听了同事建议，10年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大切诺基，不能否认，大切诺基也有其长处让人心动，但真正让我感到满意的还是起亚K5。下面，给大家分享一些用车心得。
外观上看，外观非常漂亮，最喜欢外观了。整车流水线完美，前脸基本都是家族式设计。缺点是近光灯高度不能调节，自带大灯平衡仪感觉很鸡肋。双出气排气管，都非常帅气。
内饰来说，我觉得买k5有很大一部分的原因是因为内饰，我觉得挺厚道的。内饰比较老旧，除了仪表盘有科技感，其他地感觉都是老古董。内饰中规中矩没什么优点，也没什么缺点，真皮方向盘多功能方向盘很实用。可能开的时间短，还没发现异响。
空间方面，空间宽敞，同级别都算宽的。加上全景天窗很宽敞，后边很宽敞，朋友做都跷二郎腿。空间葛优躺没问题，就是不能放倒后排。后备箱很大，就是后备箱的地板感觉不太结实，面板质量一般。
舒适性上，舒适度较为满意，开长途也不累。过弯支撑性，过减速带减震效果。好路上胎噪不明显，烂路上胎噪略有点明显。座椅：包裹性舒适性一般，偏硬不厚实无腰靠，时间开长了会累，有进步空间。
动力上看，本人开车较温柔，对该车的动力持好评。2.0自然吸气，落伍了。舍得给油推背感还是有的，转速踩2500左右时动力提升明显，超车无压力。市区的话想超就超，绝对够用。
操控性上，操控起来非常轻松，很舒服。方向盘电子助力，稍有虚位，但是很轻很顺手，倒车非常舒服。说实话，韩国车以前给人都是悬架软的厉害，现在开K5，明显感觉很硬，很运动。喜欢七档双离合变速箱，换挡没有顿挫感，就是感觉对刹车没有信心，有次双跳都被我踩跳了.。至于油耗，。跑了1000多公里高速，最低油耗5.4，现在是7.7。2.0L的车还算满意了。
我想谈谈，随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，正如起亚K5。不过起亚K5既优势，也有劣势，对于起亚K5来说，性价比高，合资中级车中无出其右者，腰部支撑、电动调节不错，不过整体都还不错，唯一缺憾就是没有胎压检测，另外脚刹要是换成电子驻车在实用性上就更好了。对于这款厂家头牌——起亚K5，大家是否心动呢？
作者：天下观车
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