英朗提车作业：别克英朗提车记，车友用车120天，语重心长地谈了驾驶感受

大家好，本文将和大家分享《别克英朗提车记，车主用车120天，语重心长地谈了驾驶感受》。

随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“日产诚意之作”日产奇骏，因质量上佳而得消费者追捧。“国产豪车”哈弗h9，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。当前汽车制造技术日新月异，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。正如别克英朗。车主王先生是圈内的一位好友，他月薪7000，前些日子，他提了别克英朗，开了120天，究竟别克英朗是否像他说的那样好？下面，就让他为我们解答！

外观和内饰

同价位还算可以，我更喜欢日产轩逸丰田卡罗拉的外观。车头较前款扁了点，看着更时尚了。全LED的灯光晚上开出去那叫一个亮堂，很爽。感觉别克英朗这个轮毂造型挺别致的，像花朵一样辨识度也比较高。整体内饰感觉就比较差。各功能按键也齐全，唯一美中不足的是大屏，7英寸有点不够看，现在很多车动则都是10英寸的大屏。车内塑料件还是比较多的，不过还能接受吧，毕竟价格在这放着。后排的出风口很贴心，宝贝儿子在后排而不会在冻着了。

空间和舒适性

轴距虽然不是很长，别克英朗的内部空间利用率做得不错，空间整体显大。我前排调好位置，后排再坐两个180的人都没压力。乘坐空间都够用，就是前排储物空间都点小了.。过年买年货后备箱装东西也不少，感觉很实用，孩子的折叠自行车轻松放下。不得不说别克的舒适性还是比较高的。因为这款车四轮儿都是独立悬架，走颠簸路段的时候给人的舒适度还是比较高的。舒适性挺好的，整体的隔音水平不错。舒适性比较一般，主副驾驶座椅都比较偏硬，好在后排座椅中间地板没有隆起。

驾驶感受

最大的负重是5个大人加两个小朋友，感觉动力足够。我买的1.3t的动力很好，回安徽一路定速115，完全不用担心超速。6AT的变速箱匹配度也好，直线提速运动档地板油真是蛮爽得。经济模式，起步加速有点肉。开起来的时候还得挺舒服的。正常路面正常开开手感还是可以的，但是也别想着它有什么极限性能，路上老老实实地开吧。底盘方面，地面不平整的时候就有点松散感，不是特别紧凑。开高速的话很平稳，但高速行驶中，胎噪偏大.。油耗方面，油耗挺低的，市内郊区平均油耗7.4升，消费得起。

结语：别克英朗提车记，车主用车120天，语重心长地谈了驾驶感受。听完车主的分享，我觉得，别克英朗能有这样傲人的销量，外观的回头率高不高。这内饰不讲造型，只讲实用性。空间不大，但是都用，就像经济适用的户型一样。车子坐着还是挺软挺舒服的。不可否认，别克英朗总体性价比颇高。那么对于这款表现优异的同级别，各位有什么见解呢？

作者：车场风云