大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《落地14万喜提一辆斯柯达柯珞克，提车2个月后，车主说了四个字》。
柯珞克是斯柯达在SUV中的头牌产品，凭借年轻新颖的造型设计，较好切合买车者的青睐于高颜值车型的需求，所以，柯珞克不出意外地取得成功。随着社会的进步，用户的购车要求千差万别，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，一款汽车品牌若不增加优点，终不能在残酷的市场中生存。车界C位出道的柯珞克，除了拥有外观的闪光点以外，那么它其它方面是否真有优点呢？仅13.99万
元起的价位性价比是否一样突出？
对于这些疑问，这期我们请来一位柯珞克的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
柯珞克在外观上有着与众不同的气质，成熟的设计格调让诸多消费者对柯珞克过目不忘。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来特别和谐。除去头尾，柯珞克的侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就柯珞克十足的安全感。内饰材料与做工尚未达到该的高标准。中控设计缺少特性，没有让人眼前一亮的设计优势，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。总而言之，柯珞克的内饰配置无法有效满足用车者对高端大气上档次的要求。
从动力上看，柯珞克配备了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为150Ps，最大扭矩也达到了250牛米。单从数据上讲，柯珞克的动力数据低于同级平均水平，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。变速体系采用7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，不过这款变速箱换挡逻辑不够人性化，总有一些延迟感。0-100km/h提速上，需要10秒，比起柯迪亚克的账面数据而言差别较小。综上，柯珞克的动力在同档次车型当中并不具有太大优势。
买车主要是用来出行，空间自然被重点眷注，柯珞克当前定位一款5门5座的SUV，宽大的使得其拥有异常优异的车内空间表现。柯珞克的长宽高数据为4432*1841*1614mm，尺寸在同类车型中有一定的闪光点。车高数据达到了1614mm，当身高180cm的车主坐在驾驶位，头部仍然拥有足够空间。在1841毫米的宽度下，第二排乘坐三人依旧活动自如。轴距也达到了同级领先的2688毫米，柯珞克有比较宽松的纵向空间，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。
在乘坐舒适度方面，个人感觉柯珞克的舒适性有待提升。前悬架调教有点小硬，座椅设计未充分考虑人体结构，支持性略差，车辆行至颠簸路面可以感觉明显抖动。空调制冷功效不错，恒温能力好，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。同时，柯珞克在舒适性配置上也表现得不够大方，抛开车内空气自动调节，更多实用配置还需选装，不可为驾车者提供越发舒适的驾驶感受。
操控方面，不得不佩服斯柯达高超的调教能力，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。过弯稳当，倾斜较小，驾驶乐趣十足。整体而言，柯珞克的操控性能不输同等车型。
油耗方面，柯珞克7.5L/百公里的油耗表现令人欣慰。在街区常常起步和停车，油耗也只有9.8L而已，而高速油耗更低，实际测试油耗在6.2L左右。如果仅仅谈论油耗，柯珞克在SUV中算不错的，柯珞克在同中的油耗水准略低，帮助其赢得不少的市场。目前开柯珞克的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，柯珞克能得到今天这样的成绩，并非只是外观比较突出，它在操控、空间、油耗方面一样具有得天独厚的闪光点，实实在在考虑到并满足了消费者心中的要求。深得车主喜爱的“柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”，厂商指导价为14.99万，斯柯达在这款车型的配置上出手大方，如：ABS防抱死体系、刹车辅助系统、感应式自动雨刷、发动机自动启停、GPS导航系统等，因此相较于同级，柯珞克的性价比看起来越发杰出。最后，柯珞克车主用四个字概括：完美无瑕！
作者：一级车评员
一级车评员 
