大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《34万的大众辉昂真的好吗？车主说了真实感受》。
辉昂在当前知名度略高，是大众的主打车型，依托其精雕细琢的外观设计，主动贴合车友把汽车颜值当作重要的购车条件等方面的要求，因此一直备受购车群体的眷注。随着车子的类型日渐增多，用户购车要求由简单快速变成精挑细选，外在颜值、内在经济性等等，汽车品牌仅利用一项长处已不能保住自身的市场地位。实力卓绝的辉昂，除了外观外，必然还有更多优势，其它方面的性能可以满足车主需求吗？34.00万
元起步价的它，综合性价比是否具备竞争力？
对于这些疑问，这期我们请来一位辉昂的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
辉昂外观造型精美特殊，总能吸引无数行人目光。整体的造型格调趋向于年轻化，彰显设计师的大家风范。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，尾灯的造型更是凸显车主的人格魅力。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就辉昂十足的安全感。最让人惊喜的是辉昂的内饰设计。人性化的中控台设计和按钮结构令人满意，用料材质与层次感比上代车型有很多提升，操控面板设计时髦，内容较为丰富，显得车内新颖感十足。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。
关于动力和驾驶体验方面，辉昂是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大功率165KW，最大马力224Ps。变速系统采用7挡双离合变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，另外还有大众其他方面技能的加持，让变速箱与发动机成为天作之合。油门响应非常及时，可以与右脚实现心灵互通，让车主感受到一级的驾驶体验。辉昂的扭矩数据是350牛米，0-100km/h加速成绩杰出，实际测试为7秒，比其核心对手
奥迪a6l来说不落下风。整体而言，辉昂的动力与操控在同类车型当中拥有强劲优势。
空间表现是车主买车都需要眷注的一项指标，辉昂的定位是4门5座车型，空间表现处于该档次的较高水准。整车三围数据为5074*1893*1489mm，与奥迪A6L、
奔驰e级、
宝马5系等实力车型相比难分伯仲。车身高度为1489mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。车宽参数也达到了1893mm，一个人在后一排可躺下来睡觉。在3009毫米的轴距的加特下，使得前后空间距离异常宽大，就算第一排座包稍微靠后，最后排依然有不错的腿部空间。
对于舒适性而言，设计师在辉昂身上下足了功夫。前悬挂采用多连杆式独立悬挂，避震功效极佳，通过坡度较高的减速带时，强大的底盘和悬挂，不会让人感受到震动的最直接反馈。座包包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时后排空调出风口、腰部支撑自动调节、前排座椅加热、空调温度分区控制等配置的加持，让其舒适性名扬在外，打下了良好的市场基础。
在操控上，辉昂是中大型车的领头羊，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉相当顺手。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾非常小。所以，操控是辉昂的一大强项。
与同价位车型相比之下，辉昂油耗有点偏高，综合路况下，平均油耗达到了9.5L。在高速路上急速行驶的油耗有7.9L，城区油耗也是达到了12.3L，相对于1815KG的质量来看，辉昂的燃油经济性让人感到有些遗憾。目前开辉昂的大多数是公司部门经理或者小老板，开出去还是很有面子的，月薪25000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，辉昂之所以成为同类车中的“明星”，绝非仅凭借外观亮点，同时，在动力、操控、空间方面也一样令人刮目相看，都能满足车友的用车要求。而辉昂多款车型中，最受欢迎的“辉昂 2018款 改款380TSI 商务版”，商家建议价也只是34.0万，电动后备箱、后视镜加热功能、无钥匙进入等科技配置和刹车辅助系统、胎压监测等安全配置加在它的身上。在同类车型中比较一番，辉昂的性价比的确很优异。最后，辉昂车主用四个字概括：未曾后悔！
作者：一级车评员
一级车评员 
