大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握15万买了红旗h5，5个月行驶11500公里后车主给出中肯评价》。
红旗H5是红旗在国内的主推产品，当今可谓风头正盛，运用它颇具家族式设计格调的外观构型，切实满足了用户把汽车颜值当作重要的选车条件的需求，因此，购车者对红旗H5称赞有加。但是大家愈加期待美好的物质生活，购车群体对车子新特点也有新的需求，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，如果仅仅依附一项优势，突出的车型总会落后于其他同类车。久经汽车市场考验的红旗H5，去掉红旗H5的颇具家族式设计格调的外观构型，那么它还有着什么样的优势？其他方面是否优势呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位红旗H5的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了11500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
红旗H5风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。初观前脸，红旗H5霸气的大灯足以震慑群雄，尾部设计收放有度，凸显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。转至侧面，顺畅的线条感让红旗H5的颜值得到充分验证，唯一的槽点就在于车轮的款式，缺少一丝丝犀利感。红旗H5内饰表现中规中矩，新鲜感不足。车子中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，内饰做工较为粗糙，用料比较低质，触感较差，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体格调并不匹配。总而言之，红旗H5的内饰配置不可有效满足用车者对高端大气上档次的需求。
从动力上看，红旗H5的动力发动机是排量为1.8的涡轮增压发动机，最大马力仅有178Ps，最大限度扭矩为250牛米。从账面数据来说，红旗H5的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，慢速爬坡的时候会看起来比较吃力。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，低速行驶也有些许顿挫感。0-100km/h的加速成绩为8.4秒，这个成绩跟
凯美瑞相比相差不大。综合上看，红旗H5的动力表现还有很大提升空间。
空间是重要的购车因素，4门5座的中型车的红旗H5，其空间表现自然不言而谕。整车的三围达到了4945*1845*1470mm，即使与奥迪a4l、凯美瑞、帕萨特相比，它仍有竞争力。在1470毫米的车身高度的帮助下，拥有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。横向宽度达1845mm，为后一排客人的舒适性提供充足的空间保障。红旗H5的轴距达到2875mm，让其前后排距离达到黄金比例，最后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。
从舒适性上看，红旗H5的表现让消费者有些不悦。底盘悬挂体系采用偏硬的调教，座椅包围性不强，颠簸路面的减震效果不能让人满意。空调冷却效果不错，恒温能力好，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。同时，红旗H5缺乏一些实用的舒适度配置，撇开目前的自动空调、车内空气自动调节、空调温度分区控制、腰部支撑自动调节，没有太多亮眼的配置，导致红旗H5在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。
针对操控，红旗H5基本没有什么惊喜可言，方向盘采用电动助力，变向轻巧，但低速行驶时存在一点虚位。底盘偏软，道路回馈小，虽然舒适得到提高，但失去了一定驾驶乐趣。简而言之，红旗H5的操控水平略低于同类车水准。
跟同车的油耗相比较，红旗H5在油耗方面的确缺少闪光点。综合路况下，平均油耗达到了9.6L。二级路上行驶油耗达8.0L，而城市油耗也在12.5L以上，从车身重量为1578KG及定位是中型车上看，红旗H5油耗水准确实比同车偏高。目前开红旗H5的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，红旗H5之所以不被同类者藐视，不只是依靠大家所熟知的外观闪光点，因其在空间方面也做得细腻细致，多
元化的闪光点满足了购车人群多元化的需求。不断被夸奖的“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”，仅需18.18万，配置上更有无钥匙启动、发动机自动启停、电动折叠后视镜功效、ESP整车稳定体系、并线辅助等实用配置，因此相较于同类，红旗H5的性价比看起来愈加杰出。最后，红旗H5车主用二个字概括：谢谢！
作者：一级车评员
一级车评员 
