如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，时间就像长河，永不停歇，用户的心理在不断发生变化。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在横向对比中实力不凡。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，造型设计深得国人欢心。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，偏科的汽车肯定销量上不去，只有找准自己的定位才能获得成功，正如别克英朗。今天将和各位分享《好评不断的别克英朗，操控固然抢眼，其它方面是否有可取之处》。
大家好，我是别克英朗的车主王先生，听了表哥建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2520公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
凯迪拉克xt4，尽管凯迪拉克XT4也很不错，但是别克英朗更加吸引着我。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观上看，我是颜值控，这车我最喜欢这个有点像跑车外形，特别这个天线。让车头很有个性，很时尚。大灯的造型还是挺好看的，好多人选这车，估计也是冲着LED大灯，远近光都是的。洗干净以后感觉漆面很亮，可能是新车子的缘故吧。
内饰来说，内饰总的来说没有国产那么豪华，十几万合资还算可以的了，比较知足。内饰很精致，中控台设计简约，容易操作，一目了然。就是硬塑料质感强，这价位的车也差不多了，看个人接受程度。装饰件也不太多，但是没有廉价感。
空间方面，空间还不错，对于一家三口足够，驾驶室足够空间操控。最大亮点就是空间吧，后座没有凸起乘坐舒适。车内整体空间还是不错的不挤算够用，储物空间少，手套箱真心小。后备箱空间够大，够深，放几个行李箱应该都没有问题。
舒适性上，本身也不是很贵的车，舒适性方面我觉得基本过得去也就行了，不能太苛刻。好像有点颠，有时候过个路上的井盖，整个车子都颠一下，速度跑起来感觉还很稳，这个很好。高速上的胎噪和风噪比较大，发动机噪音倒是还行。座椅包裹性也挺好，就是后排没有中央扶手，略感不足。
动力上看，动力不错，比预期要好，力量够，而且不存在说什么抖动或噪音过大的问题。动力随叫随到，我是1.3T的，感觉上下班代步车完全够用了。动力没得说，不知不觉速度就上去了，给油就走。半坡起步，没有问题，很顺畅。
操控性上，对于我这个一手开车的人来说太好开了（不提倡大家一只手不安全，我是实在改不过来）。别克英朗的方向盘比较轻盈，我还是比较喜欢这样的手感，转向非常灵活，左打右打不用费什么力。悬架真心硬，经过减速带，还是慢慢来。自动挡的操控手感还是没有手动挡的舒服，不过还是比较满意的。至于油耗，开了两个多月了，没上过高速，倒是国道经常跑，平均油耗7.8还行。
我想谈谈，在购车选择数不胜数的今天，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如别克英朗。不过别克英朗并非绝对完美，对于别克英朗来说，配置高，性价比高，直降5.4万，跟国产车价格差不多，自动挡，车身好看，还有的配置都有，比较实用，不过最不满意的就是玻璃升降按键没有背光灯，内饰用料偏差。对于这款内在价值较高的别克英朗，阁下有何高见呢？
作者：品车堂
品车堂 
