随着科学技术的发展，人们生活水平提高，汽车制造工业迅猛发展，造车水准不断进步的今天，消费者对车的需求有了新的定义。“车场巨无霸”宝马X5，在销量与口碑上取得了双赢。“稳定性之王”雪铁龙C6，堪称同级别车型的典范。注重改善自身生活品质的今天，仅仅依靠单一优势，到最后优势也会变成软肋，那些懂得倾听消费者的车型才会越走越远，正如保时捷卡宴。本文将和大家分享《好评不断的保时捷卡宴，靠什么在销量上竞争雷克萨斯NX》。
大家好，我是保时捷卡宴的车主王先生，听了朋友建议，10年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1860公里，还算了解这款车。当时有人建议我选雷克萨斯NX，虽然整体来说和保时捷卡宴差不多，但保时捷卡宴更让我倾心。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观上看，保时捷的外观一向很经典，卡宴从第一代就开始关注，最吸引人的还是外观。很满意，传承了保时捷的家族设计风格，既优雅也够运动时尚。保时捷那对家族标志的青蛙眼大灯和前脸，不用说经典就是经典。外观满意，比老款好看太多，特别是大嘴和尾灯。
内饰来说，一直以来就是喜欢保时捷的内饰，美的狠。carplay还比较好用，如果能够映射导航就更好了。运动吧、相比普通卡宴还是运动感强很多，不过后排的水杯是塑料壳真心差评，百万级这点钱也省。内饰的异味并不重，而且味道挺香的，不刺鼻，就是皮革的味道。
空间方面，空间真是个优点，大宽很舒适。空间足够用，倒是相比gls和路虎揽胜还差强人意，索性我一家三口足够用了。空间足够，后座可放倒，出门旅行，可以当床。后座空间比较小，再大点感觉会好点，后备箱还行可以放很多东西。
舒适性上，舒适性没地说，舒适模式公路模式运动模式超级运动模式随意选择都还可以。就是冲着舒适来的，不过过减速带还是得减速。当初买的现车没有隔音玻璃，跑高速声音挺大的。舒适性很不错，座椅的包裹性也还可以。
动力上看，再激进点的选手直接s+，动力就没地说了，绝对不输同级别车。怕伤发动机，开运动模式，真的那个速度。轻踩油门没什么感觉，应该和将近两吨半的车重有关。我觉得在动力方面3.0T满足我平时的城市用车，高速行驶也很棒。
操控性上，SUV其实不应该谈操控的，就算是保时捷。指哪打哪，方向盘略小吧。悬挂偏硬，驾驶感受反馈还可以。尤其是高速超车，加速非常快。至于油耗，还挺满意的，原本以为要十七十八个，这几天开了，一般不太堵车都在12左右。
总结一下，在汽车产品多
元化的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如保时捷卡宴。不过保时捷卡宴并非绝对完美，对于保时捷卡宴来说，卡宴的内饰和外观是我最爱的地方，是在是有一种无法抗拒的魔力，让我的心扑通扑通地跳个不停，不过变速箱在低速时候升档和降档有顿挫，也还在接受范围内。那么对于厂家的当家车型保时捷卡宴，阁下是否看好它？
作者：每日汽车资讯速递
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