雷克萨斯ES提车作业:深受好评的雷克萨斯ES,在市场中竞争同级对手,是何原因?

大家好,今天将和各位分享《深受好评的雷克萨斯es,在市场中竞争同级对手,是何原因》。

大家好,我是雷克萨斯ES的车主王先生,听了表哥建议,超预算提的这款车。提车至今已经4个月,行驶了3480公里,还算了解这款车。当时有人建议我选凯迪拉克ct6,即使雷克萨斯ES有些地方比不过凯迪拉克CT6,不过还是选择雷克萨斯ES更好一些。接下来,一些心得体会给大家分享一下。

空间方面,一家四口出游绝对舒服,座椅舒服,空间大,悬架也舒服。老公身高178cm驾驶座头顶半拳高后排非常宽敞,膝盖离前排靠背至少一拳多宽。手套箱和中央扶手箱设计都很合理,采用双层设计,够深。行李箱的话也就2个,刚开始挺在乎行李箱的,想想一年多少次塞满。

舒适性上,加速平顺性明显优于大众帕萨特不急不缓,让人感觉舒适惬意,心情放松自然不想激烈驾驶。正常路面上很好,减速带时候有点硬。除了胎噪明显,风噪也还有一些,底盘噪音,发动机噪音控制得还不错。从座椅来说:半苯胺的真皮座椅比普通皮座椅软很多,再加上电动16项调节还是非常舒适的。

动力上看,相信会选择这辆车的人也没几个是冲着他的动力来的,市场通勤足以,暴力驾驶肯定是没戏的。自然吸气的动力后半段会越来越好,所以初段加速虽然不比涡轮,但是到了后面会越踩越有。定速巡航,跑到120,转速表2200转,100是1800转,感觉有点牛逼。动力方面还可以把,起步慢,但是使劲踩也是很够用的。再看同级别的凯迪拉克CT6,动力那直接是咔咔的,这个厉害了,这是高手。原来想着这么大的车身会不会有点肉,自己开上的时候发现2.0T的排量。只要油门肯给,动力就有。起步也不肉,超车也非常轻松。

操控性上,操控在日系车里算可以的了,当然不能跟宝马比。手感比较轻,指向明确,方向盘手感很不错。但是悬挂非常舒适,不想3系那么硬。刹车偏软但很线性,比较喜欢这种刹车风格。至于油耗,才开了110公里,平均油耗9个左右。

外观上看,外观不喜欢,其他的还说什么呢。前面看起来很锋利,侧身的线条显得很修身,就是屁股丑点吧。车灯不是三眼的,不过也够用了。朋友同事都说靓,日行灯和尾灯最好看。

内饰来说,内饰精美,效果高档大气。必须要说的是,触控面板太灵敏,容易滑过头,操作了几天还没太适应。内饰设计给人一种优雅的线形美感,精致的做工。还行比较雅致但是我还是喜欢GSIS的中控ES家居气氛太浓,不够阳刚。再看看凯迪拉克CT6的内饰,内饰可以说是很豪华,优雅。仪表盘着实很好看,启动大屏会显示凯迪拉克logo。内饰材质非常满意,半苯胺的座椅皮,实木的中控饰板,麂皮的顶棚,这些都是实打实地堆料。里面的装饰很专业,看起来整洁大方舒服。

简单来说,当汽车品牌不断推陈出新之时,汽车厂商只有迎合对应的消费人群,才有可能在市场中占据一席之地,正如雷克萨斯ES。不过雷克萨斯ES既有优点,也有缺点,对于雷克萨斯ES来说,犀利的外观造型,内饰整体的氛围,精细的做工水平,省心的售后保障,可以吃93粗粮,不过没有后视镜自动折叠,每次按都好麻烦,不过电动折叠也比没有好。对于这样一款集实力与颜值为一身的雷克萨斯ES,大家是否会有不同的看法呢?

作者:品车公会

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