首先要说一下，有点乱！1.5L四缸英朗早已推出，定名为2020版，全国已有不少车主已提车，可现在，主流的汽车门户网站都说的是，在别克轿车家族发布会上，2021款别克英朗正式上市，标明的都是2021款，例如某车之家。
1.5L四缸英朗低配
原文是：2021款别克英朗是上汽通用汽车首款搭载48V轻混技术的车型，共推出4款车型，两种动力版本，分别为1.5L自然吸气和1.3T三缸+48V轻混系统，售价区间为11.99-12.59万
元。所以这就有点懵了，1.5L四缸英朗到底是2020款还是2021款？
而去看汽车门户网站关于1.3T轻混版本的参数又写的是2020款，再去别克官网说的是：2021款别克英朗1.3T+48V轻混动携英朗典范1.5L，全新上市；有点凌乱了。
1.3T48V轻混版本最大马力163Ps，最大扭矩240Nm，与19款1.3T一致。什么是48V轻混？在传统车辆原有12V电能系统的层面上，将电压提高到48V，车上通常会多一个蓄电池和一个小电机，使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果。
实际应用场景：可防止爱车开启发动机启停工作时，却因发动机熄火空调也随即关掉的尴尬。缺点是：到时除了要换启停电池还要换48V轻混电池。
1.3T轻混与1.5L四缸同价，均为11.99-12.59万元，这该怎么选？1.3T轻混的优势是配置更高，内饰更显豪华，缺点是三缸机，1.5L动力平平或者说很肉，减掉的配置蛮多，但胜在是皮实耐用的四缸机，相比1.0T的双离合变速箱，1.5L与1.3T一样，搭载的是6AT。
笔者是1.5L四缸+6AT的15款车主，开了四年多，表弟去年提了1.3T英朗，带他练车时，开了1.3T蛮长时间，假如让我选的话，我还是会选择1.5L版本，首先是家用这动力够用，1.3T虽然动力杠杠的，但要深踩油门，把转速提高到2200转时，动力会突然爆发出来，此刻感觉有点突兀。
当然最介意的还是抖，表弟此前什么车都没开过，所以他感觉不出来，但我还是能感觉出来，尤其是点火瞬间，感觉发动机舱的抖动还是挺明显，比开了四年多的四缸英朗要来的明显一些，这是我对两款车动力的感受。
昨天看英朗车主论坛，发现有不少车友在分享提车帖，几乎是清一色的1.5L，但很可惜，他们不懂别克的价格策略，觉得优惠了2.8个已不可思议。喜欢英朗这辆车的网友，再坚持一下，五个月之后再入手，就相当于每天省了166块钱了。
如果你能接受英朗底盘低，减配地方多，塑料感明显，一定几率伴随车厢异响的话，这车还是挺不错的，正如那几句广告台词说的：我们懂你，懂你说的，懂你没说的，全新英朗，与进取者共鸣！
单选|假如给亲友推荐英朗，你会推荐哪个版本？
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作者：大米哇车
大米哇车
发布于 2020-05-03 12:20
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