大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花18万喜提大众帕萨特，开了1600公里，车主说了六个字》。
帕萨特是大众主要缔造的一款中型车，其实力不容小觑，仰仗自身容纳能力极强的空间表现，契合了消费群体对驾乘空间需求颇高的需求点，正因如此，帕萨特现在在名气上得到了不错的成绩。随着思维境界的上升，用户要求由粗糙变得精细，提速、变向、舒适、耐造、大气等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。经过大浪淘沙的帕萨特，除了拥有空间的优势以外，它还有其它成功的心得吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位帕萨特的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
帕萨特外观构型精美特别，总能吸引无数行人目光。总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大特点，不过相比之下车轮的款式就看起来有些平淡无奇。帕萨特在内饰方面并不擅长。中控台的构造以及按钮的匹配，虽然合理但无法突显层次感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。所以帕萨特在内饰上的评分偏低并不让人意外。
动力和操控方面，帕萨特配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，马力最高可达186Ps。变速箱使用了技能稳定的7挡双离合变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，并在大众出色的调教技能下，让变速箱与发动机实现完美配合。当深踩油门便有源源不断的动力提供，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶趣味。扭矩数据为320牛米，0到100公里加速时间为8.4秒，对比其
奥迪a4l，帕萨特相差无几，从整体表现上来说，帕萨特的动力和操控在同档次车中属于较高水平。
在国人最在意的空间维度，帕萨特现在是一辆4门5座的中型车，乘坐空间表现比较可观。帕萨特的整辆车的尺寸参数为4933*1836*1469mm，即使与
雅阁、奥迪A4L、
君越对比，它仍有竞争力。仰赖其高度为1469毫米，当身高183cm的驾驶者坐在驾驶位，头部依旧具有足够空间。车宽数据为1836mm，宽敞的第二排能够在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。在帕萨特拥有2871mm的轴距下，帕萨特的纵向空间得以优化，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。
从舒适度来说，个人感觉帕萨特的舒适度有待提升。底盘悬挂较硬，座椅柔软度不足，包裹不够严谨，车辆行至颠簸路面可以感到明显抖动。空调冷却效果不甚理想，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。而且，帕萨特并没有太多的舒适性配置，除了腰部支持自动调节、真皮座椅、后风挡遮阳帘、自动空调以外，再无其它舒适配置，乘坐舒适性较为局限。
实事求是，帕萨特的驾驶感受并未给人太大惊喜。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。悬架支持力度稍微显得不足，迅速转弯会有较大的倾斜感。总体而言，在同级车型之中，帕萨特的操控表现确实平常。
相较于同级车型的油耗数据，帕萨特的油耗表现并不理想。经过统计，标准油耗是8.8L，高速驾驶油耗达到了7.3L，而在堵车比较严重的市区内，油耗高达11.4L，这对于一款整车质量为1575KG的中型车来讲，8.8L/百公里的综合油耗的确略高。目前开帕萨特的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，目前帕萨特之所以可以成为车主首选之一，除开市场公认的空间优势之外，同时在动力、外观等其他维度也一样优质，用户要求获得极大的满足。得到消费者热捧的“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，店里指导价格是25.29万，电子手刹、内后视镜防眩目功能、全景摄像头等科技配置和胎压监测、车道偏离预警等安全配置加在它的身上。因此，帕萨特的性价比不言而喻。最后，帕萨特车主用六个字概括：好车无需多言！
作者：一级车评员
一级车评员 
