大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花14万喜提马自达cx-4，跑了10000公里，车主表示有话要说》。
马自达CX-4是马自达在SUV中的一次重要战略定位，善于利用它随心所欲的驾驶体验，满足了车友们想成为秋名山车神的需求，所以，马自达CX-4才能在当前的汽车市场取得不俗的成绩。随着物品愈来愈精细，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，电动座椅、外在颜值、乘坐安静舒适等，没有多项优点的产品必定慢慢地会被忽视。使人艳羡的马自达CX-4，随心所欲的驾驶体验肯定只是它的特点之一，它成功的秘诀还有哪些？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位马自达CX-4的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
马自达CX-4在外观造型方面可圈可点，每一处设计细节都展现着它的产品特质。前脸造型柔中带刚，
阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。酣畅淋漓的整车侧面线条贯穿全车，韵味十足，而看上去稳健踏实的轮圈，让马自达CX-4的气质获得了再度升华。马自达CX-4在内饰方面并不擅长。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。总而言之，马自达CX-4的内饰配置无法有效满足用车者对高端大气上档次的要求。
关于动力及驾驶质感方面，马自达CX-4使用2.0排量的直列4缸发动机，能够输出最大马力158Ps。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，并在马自达优异的调教技术下，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。最大扭矩的数据是202牛米，0-100km/h加速成绩为8.4秒，对于强劲的对手
本田xr-v来看，马自达CX-4信心百倍，综上所述，马自达CX-4在同类足以傲视群雄。
对于车子空间方面，马自达CX-4在SUV当中表现欠佳，4633*1840*1530mm的三围数据，2700mm的轴距，比起几个对手指南者、
rav4荣放、缤智，马自达CX-4的空间数据显得比较一般。从实质乘坐感受上看，头顶空间局促，180的大个子接近顶头。宽度仅为1840毫米，第二排同时容纳3人会看起来很臃肿。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。总而言之，马自达CX-4的空间表现让部分购车群体难以接受。
在舒适度上，马自达CX-4在同车中并不是很显眼。框架的结实度有待提升，座椅不可与身体绝对贴合，颠簸路面产生的震感能传到车中。空调恒温效果一般，温度时高时低，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。而且，马自达CX-4并未搭配太多舒适配置，舒适配置只有自动空调、空调温度分区控制、后一排空调出风口，马自达CX-4再无其它舒适配置，不能为车主提供更加舒适的驾驶感受。
马自达CX-4在操控方面独树一帜，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。悬架和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。整体来看，马自达CX-4的驾驶上格外讨好驾驶者。
油耗方面，在已过磨合期的状况下，实际测得马自达CX-4的综合油耗为7.8L/百公里。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.1L以下，而高速公路的实际油耗仅为6.5L左右。对于一辆最大马力为158p的SUV来看，燃油经济性确实是马自达CX-4的一大闪光点。目前开马自达CX-4的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，马自达CX-4之所以成为同级车中的“明星”，绝非仅凭借操控优势，其他动力、外观、油耗方面表现也杰出，都能很好地与车主要求相匹配。马自达CX-4系列中最受关注的“马自达CX-4 2018款 2.0L AT 2WD蓝天探索版 国V”，价格也只是16.08万，诸如ABS防抱死系统、ESP车体稳定系统、刹车辅助体系、发动机自动启停、倒车摄像头、电子手刹等配置也悉数出现在该车上，在SUV中，马自达CX-4显然拥有更高的性价比。最后，马自达CX-4车主用二个字概括：知足！
作者：一级车评员
一级车评员 
