凯迪拉克ATS提车作业：凯迪拉克ATSL提车记，车友驾驶240天后，直白地谈了用车感受

大家好，本文将和大家分享《凯迪拉克ATSL提车作业，车主驾驶240天后，直白地谈了用车感受》。

工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，汽车的品质也变得越来越高。“城市猎人”本田飞度，市场风头正盛，为其买单者不计其数。欧洲王牌标致508，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在注重获取精神上的享受的今天，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如凯迪拉克ATSL。车主王先生是圈内的一位好友，他月薪6200，不久前落地23万再提了辆凯迪拉克ATSL，开了240天，凯迪拉克ATSL到底强吗？下面就请车主上台为我们讲讲他的感受。

外观和内饰

外观也是我选车的最重要一项之一。既妖媚又固执的前脸，太讨喜了。日行灯漂亮，大灯通透，虽然我是技术版，没有上下齐亮，没有灯带，但是依然很漂亮。竖起的尾灯，骚包的刹车灯，精致的鲨鱼鳍。勉强达到这个价位豪华品牌车的内饰水准。映射功能很不错，导航投屏到中控上，这样就不会还要低头看手机找路线了。美系豪华品牌（二线的）有品牌响应力，真皮座椅，做工精致。夏天天窗打开，更是爽爆了，如果有个车内氛围懂就更高雅了。

空间和舒适性

小两口加你爸妈在你能可以尝试的自驾游距离范围内可劲儿造，绝对感觉不到空间的问题。我家全家出游时，最多也就是4个大人1个小孩，所以乘坐空间是完全没有问题的。但是右侧的小储物格我还是很喜欢的，由于没有备胎，隔板下面还有一些隐藏空间放点小东西。（写到这里才想起来忘记拍后备箱的照片）。舒适感没有那么好，估计开长途体验要差一些。过减速带，或者坑洼路段基本是没有什么减震效果的。玻璃隔音是很好，但胎噪大（跟轮胎关系大），各种乱七八糟的异响也多。座椅舒适性不错，包裹和支撑做得都还可以，全系电动调节，腰部支撑很重要。

驾驶感受

动力我觉得不用说了吧。6.2秒的01成绩，在30万以下的车型中，难逢敌手。低档位有轻微顿挫，完全可以接受，基本上感觉不出来。找了一段没有摄像头的高速路，踩到150依然动力充沛，车身的稳定性非常好。操控这个真的要给满分了，明明可以靠颜值，却偏偏拼实力。反正比什么320LI啊C200L啊強太多，指哪打哪。底盘悬挂都硬，但是硬得有质感，不是生硬，总能死死地贴着地面。刹车这方面都知道的，使用的BB刹车，大品牌不用多说性能，绝对给力。油耗方面，行驶2000公里，油耗10个左右，开车我从不考虑油耗，否则摩拜好了。

结语：凯迪拉克ATSL提车作业，车主驾驶240天后，直白地谈了用车感受。听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以受年轻车主欢迎，外观颜值没的说，现在改成Tiffnay更抢眼了。内饰中规中矩吧，设计感基本没有，样式一般，只能说看的过去。空间不能说大，只能说刚刚够用，还带些紧凑。坐起来的感觉一般，车上能用手摸到的地方基本都是人造皮革，手感过得去。可知在同级别中，凯迪拉克ATSL性价比还是比较突出的。那么对于凯迪拉克ATSL的优异表现及认可度，大家都有何观点？

作者：汽车小锦鲤