车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，生产技术让汽车都有不一样的亮点，购车者的需求肯定多种多样。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，深深讨得年轻人群欢心。“日系新秀”丰田奕泽，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。在“眼花缭乱”汽车大观园里，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”，赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，正如大众帕萨特。今天给大家带来的是《25万提辆大众帕萨特，驾驶270天，车主说了一句大实话》。
大家好，我是大众帕萨特的车主王先生，听了兄弟建议，狠心提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3640公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选丰田
皇冠，虽然整体来说和大众帕萨特实力相当，不过我还是最终提了大众帕萨特。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观上看，外观而言，就是比较中规中矩，父亲那一辈人可能会比较喜欢，老爷子选的那我也喜欢咯。外观666，刚开始上市的时候觉得前脸过于夸张，不如老款的耐看，现在是越看越好看。外观还是比较满意的，LED大灯显得深邃。车漆薄，有次媳妇的包碰了一下就露底了。
内饰来说，内饰挺洋气了，感觉就差个表，就是老款中间的那个表。取消了中控石英表，略有遗憾。真皮方向盘，材质不错，握上去很舒服做工精致。新增了氛围灯，还是显得有档次的。
空间方面，空间很大，B级车说太大不可能，足够了。空间不用说，车长4米9。前面大灯开关下的储物格等等，放点小东西很方便，哪里都可以找到放的地方。大众帕萨特空间不用说，毕竟是B级车中的王牌，后备箱也是大大的。
舒适性上，舒适性还是不错的，20万出头的裸车了，开久了换明锐开开差距就不用比较了。空间是最满意的，可以跷个腿也没问题，不过去乡下感觉还是比较颠簸，不像中档车，有点不舒服。夏天高温时，车打着也就三分钟左右，温度就能降下来。前后高低都可以随意调节，腰部支撑也可以调节，而且座椅还有加热、通风等功能，非常实用。
动力上看，因为经常出远门，感觉对我来说这个动力还是很充沛的。2.0T动力杠杠的，提速快，超车猛。动力充足，想要多少速度，舍得给油马上就有，提速确实可以。赛车除外，赛车追求的就是超高速超高扭。
操控性上，操控性能还行，没有多大的问题。主要是因为用的是电子助力，非常轻，根本就让你感觉不到人和车是一起的。底盘也十分扎实，对车身地支撑非常充足，速度开快了也很有信心。刹车没怎么试，我不太喜欢开快车。至于油耗，油耗一般市区内基本油耗在11个油属于正常，整体下来8个多油可以接受。
总的来说，当各家汽车品牌推陈出新之时，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当下立足，正如大众帕萨特。不过大众帕萨特并非绝对完美，对于大众帕萨特来说，车子空间不错，动力也很棒，外观好看，高速上跑起来还是相当稳的，不过还是要说一下大众帕萨特的中控屏幕太小了，显得很小家子气，要是再大点就完美了。对于万众期待的大众帕萨特，大家觉得它未来发展如何？
作者：每日汽车资讯速递
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