雷克萨斯GS提车作业：雷克萨斯GS用车记，车友提车150天后，坦率地谈了用车心得

大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯GS用车记，车主提车150天后，坦率地谈了用车心得》。

目前汽车世界形势瞬息万变，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“德国品质”大众朗逸，成为了家喻户晓的口碑车型。“国产豪车”哈弗h9，被车友誉为同级性价比之王。在“眼花缭乱”汽车观园里，只有找准合适的定位才能获得成功。正如雷克萨斯GS。车主王先生是我的一位同事，他年薪54万，因为想换车，全款52万入手了辆雷克萨斯GS，开了5个月，究竟雷克萨斯GS都有哪些长处？下面就把时间交给车主。

外观和内饰

外观不说了最亮亮点。反正这外观，喜欢的人是真的很喜欢很喜欢，不喜欢的人就觉得丑。最喜欢的是自适应大灯，在转弯或对面没有车时自动打开远光灯。其实轮廓不算磕碜，但是跟18寸的大圈一比，差距就出来了。内饰可以，典型的雷克萨斯风格，无论是ES还是IS或是LS，都是一个模子印出来的。中控相对比较传统，不算激进也不夸张，很内敛，中间的时钟很有感觉。座椅皮质手感细腻，宽大厚实，包裹性好。零钱盒子那块有异响，主副驾安全带附近偶尔有异响，仿佛是通病。

空间和舒适性

400多升的空间也够用了，一家出游肯定换SUV。驾驶室高宽很够我就1米76，后排够用基本不坐人，如果GS只有加长便宜5万我都不买。比较中规中矩，手套箱有点小。储物空间虽然充足但不充裕，扶手箱还可以再大点，后备箱也可以再大点。舒适性没地说，就冲这个才买的。过减速杠能感觉到减震硬得飞起，劈弯的时候会发现它还是不够硬。隔音效果一般，有些路面胎噪很响。没得可说，雷克萨斯绝对超了级别，座椅冷热。

驾驶感受

如果不是为了飙车，这个车子的动力真的已经足够了。油电混合，5.9秒，我觉得应该不用再说什么提速的问题了吧。电动机+E-CVT无级变速箱，完全平顺。没到惊艳，但是够用，稳定不突兀，低速静稳，高速暴力。原汁原味的操控完全无须多言了。指哪打哪这种屁话就不说了，我开什么车左转都不会往右跑。底盘就像吸在地面上一样，非常稳。变速箱槽点多冷车启动低速驾驶顿挫感明显，平时60以上没碰到过顿挫感。油耗方面，目前500公里，12个油，高速目测8。

结语：雷克萨斯GS用车记，车主提车150天后，坦率地谈了用车心得。听完车主的分享，我觉得，拥有强大竞争力的雷克萨斯GS，外观还是很年轻，很运动，很动感的。也外观前脸一样，内饰也是卖点之一，是GS的长处。空间还可以，毕竟这是我老婆的上下班和带小孩用。座位比较舒适长途也不是太累。因此雷克萨斯GS性价比在同级车中是比较明显的。对于这一款能力优秀的雷克萨斯GS，大家都有什么见解呢？

作者：汽车小知识百科