当前汽车界风起云涌，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，消费者的购车需求差别很大。“五星安全”沃尔沃S60L，街上出现的频率不断提高。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，在同类竞品中鹤立鸡群。在消费者对汽车要求越来越高的现在，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如丰田雷凌。今天和大家分享的是《丰田雷凌销量稳步提升，除了操控亮眼，其它方面是否有可取之处》。
大家好，我是丰田雷凌的车主王先生，听了兄弟建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4050公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众
宝来，尽管它的落地价和丰田雷凌差不太多，但我依然放弃大众宝来而入手丰田雷凌。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观上看，外观如果满分是100分的话，可以打86分。外观设计非常前卫，整体的车身流线型很棒，既漂亮也十分耐看，不容易产生审美疲劳。以及车头车尾精致的大灯，看起来是那么的协调，耐看，非常符合年轻人的品位。尾灯晚上的效果看起来很棒，外观符合大众的审美。
内饰来说，这款车的内饰做得简单大方，非常的靠谱，我个人很喜欢。内饰跟外观相互呼应，同样简洁大方，架高起来的屏幕很有特点，作为点睛之笔点出了内饰的设计感。这辆车的内饰做工不到位，无论是在内饰的布局还是在内饰的材料上，这辆车的内饰都不属于好的。让内部的异味没有那么明显，不像有些同级别的车开启车门有明显刺鼻的味道。
空间方面，平时就我和老婆坐，空间完全没问题。空间觉得不错，前排空间还可以，不管是间距还是活动挺方便的。空间总体来说还是挺宽敞的，车子的车身壁上设计了很多暗格，所以储物能力还挺不错。后备箱的面积也放得下一些箱子和东西，没有特意去测量过，但是感觉是够用了。
舒适性上，舒适性的话，从两个方面来说。底盘扎实有韧劲，过减速带时对于路面震动的处理很到位，很干脆，并不会有多余的震动和摇晃。噪音目前感觉还是比较不错的，车里放点音乐，车外噪音发动机噪音几乎感觉不到。靠背角度设计上也特别合适，长时间驾驶或者乘坐不容易有疲劳感。
动力上看，平时加速提速方面变现也是很优秀，动力输出流畅。作为一款搭载1.2T发动机的紧凑型车来说，它的动力还是可以的。低档位行驶的时候，没有感觉到顿挫，非常平顺。高速跑160码的话可能稍微有点吃力，但是日常用觉得还行。
操控性上，据说丰田新款tnga架构的车型在重心方面都有所降低，能够带来更好地操控。方向盘的轻重正好，我和老丈人小酌几杯之后老婆开车，她开着感觉很轻松。车上配置了驻车雷达和倒车影像等辅助操控系统，每次都能助我一臂之力，一把到位。油门的反应也很快，不过座椅是手动调节档次有点低。至于油耗，百公里目前是7个左右，我觉得不高了，我看别人能跑到6个多点，我的多磨合也可以的。
总结一下，注重获取精神上的享受的今天，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如丰田雷凌。不过丰田雷凌并非绝对完美，对于丰田雷凌来说，家用空间大、油耗低，使用成本经济，作为一个代步工具来说非常实用、可靠性方面也值得信任，不过不满意的就是车内的噪音和新车的气味，气味好说，时间长了就淡了。对于这款内在价值较高的丰田雷凌，大家怎么看呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
