马自达CX-5提车作业:马自达CX5提车记,车友用车120天后,憋了一肚子话想说

大家好,本文将和大家分享《马自达CX5提车作业,车主用车120天后,憋了一肚子话想说》。

汽车已成为人们重要的代步工具,需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈,众多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“日产诚意之作”日产奇骏,是当之无愧的车界“当家花旦”。“动力王”凯迪拉克xt4,成为了同级别的佼佼者,强力抢占市场。随着市场上的不错的车越来越多,汽车需要做好定位满足买者需求才能实现大卖,正如马自达CX5。为了深入了解这款车,我们采访了车主王先生,他月薪7500,前段时间落地20万买了马自达CX5,开了120天,到底是什么支撑马自达CX5在市场中久盛不衰?下面就请车主聊聊自己的切身感受!

外观和内饰

外观惊心动魄,俊逸硬朗。不管是前面侧面还是后面,外观方面绝对是满分,基本能满足所有人的省美。全LED大灯眼神犀利非常漂亮,夜间行驶视线很好。后车轮叶子板表面是那种棉质品,说是为了减少噪音。小5的内饰设计方便是比较简洁大方风格的,很不错。不用去点屏幕,方便又安全,电脑屏幕又大。手还有腿能够接触到的地方全部都是软质材料,中控台大量采用了真皮包裹。尤其是天窗的小尺寸,拉低内饰的档次。

空间和舒适性

8个字就能表明:空间虽小,细节最好。我身高是1.88,把座椅调到正好的姿势也不顶头,坐着非常的舒服。储物空间是够的,后排的话腿部空间确实不大,好在座椅的长度够长,能够提供好的腿部支撑。包括储物空间很多,后备箱的储物空间也很给力,东西多也不在话下,反正我认为对于女生来说很爽啊。车的舒适性上有好的一面也有差的一面。过一些不好的路段的时候能明显感觉到悬挂偏硬,体验感不太好。喜欢一个人开车行驶在安静的路上,看着风景,听着舒缓的音乐,这才叫生活。座椅包裹不错,前排比较舒服,后排可以调教角度,还挺舒服。

驾驶感受

就喜欢动力满满的感觉。我一直都很喜欢自吸发动机,虽然没有涡轮增压发动机那么强的爆发性。加上磨合期不敢猛踩油门,维持在2000转左右。2.0排量高速上只要舍得给油,提速超车同样没得压力。对于操控这个词的理解还是很模糊的,只是觉得很好控制。方向盘转向很明确、清晰,不偏不倚。而且SUV底盘高,坐在主驾驶位视野好好。油门地响应也很跟脚,不需要太狠,不累脚。省油是真的,2.5的发动机,93号油即可,我开出过5.2的巡航油耗,平时市区7-8左右。

总结:马自达CX5提车作业,车主用车120天后,憋了一肚子话想说。听完车主的分享,我觉得,马自达CX5作为一款同级别,得到喝彩无数,外观我要求也不高,很便宜,只要我看着觉得顺眼就行,这款看起来还是比较大气的。把内饰做了,那就无敌了。后部空间,我不坐的,我不管。舒适性没有大的问题,各方面的材质和设计都可以。通过同级对比,我们发现马自达CX5的性价比十分不错。得到消费者认同的马自达CX5,不知各位有何不同的见解呢?

作者:曼曼妈聊汽车

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