丰田Yaris提车作业：丰田YARiSL致享提车记，车友提车1个月后，语重心长说了八个字

大家好，本期要给大家带来的是《丰田YARiSL致享提车作业，车主提车1个月后，语重心长地说了八个字》。

如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各种不错的车层出叠现，神车之多可以说是屡见不鲜。“最美轿跑”大众cc，是当之无愧的车界“当家花旦”。“油耗王”猎豹cs10，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在对汽车需求愈来愈高的目前，只有真正满足用户需求的车，才能获取一席之地。正如YARiSL致享。今天我们请来了用车者谢先生，最近刚刚入手一辆YARiSL致享，那么YARiSL致享的能力究竟如何？一起来听听他是怎么说的吧！

优点：油耗方面表现不错，平时上下班代步没有拥堵路段，正修路有一段路比价慢，前排的杯架设计比较喜欢标配esp车身稳定系统真的不错安全放在第一位，上坡铺助对新手来说是真的很好，在坡路上不会溜车了。

缺点：隔音效果不好，后轮里面没有叶子板小石子打上很响的，大灯卤素的晚上行车不是太好，有在提升！后门没有储物空间！后备箱没有外面开始功能。

外观：车漆有点薄，喜欢外观就买国产了。买回来才发现，比邻居家车小很多。车灯设计：日间行车灯还是不错的，我朋友都说挺好的。车身造型：翘臀，外观还行吧，毕竟是小型车，但是在小型车里算是大尺寸了做工车漆：车漆太薄了，上高速，有好多小黑点，估计是小石子击中前脸了，刷不干净了。

内饰：价位在这儿放着，即使门板上有各种纹理但还是硬孰料材质。车内异味较大需要改善，也可能是第一辆车提的本田没啥异味。

空间：空间的话以我175cm/90kg的比例来说，4个人毫无压力，虽然挤挤5个人也行，但是因为中央扶手杯架的设计，牺牲了后排中间乘客的腿部空间缘故，建议还是不要尝试5人了。

舒适性：这么说吧，经常拉同事，她们说坐着不错，但是我感觉差点，隔音差点。过坑，悬挂还是可以的，但是这个价位的车，瑕不掩瑜。

动力：动力还不错，去贵州凯里老婆家，山路很陡很长，载5人，还是可以上去的，只要加油就行。毕竟没有肉车，只有肉人。加速表现：跑高速超车有点肉，特别是有缓坡的路，怎么踩速度也提不上来。如果是平路，超车没问题，提速很快。

操控：新手人生第一台车，还是自动挡，感觉谈不上操控，但是这款车是手自一体的，高速想超车换手动模式，超车很给力，一下就上去了。

油耗：刚开始几个月一直油耗高，后来磨合后慢慢降下来了，已经到了7个油下了。可能跟原来走市区多有关吧，也可能跟自己开车技术有关，还有可能新车就是需要一段时间的磨合才慢慢上来的。总之，目前感觉比较满意。

性价比：性价比，还好吧，由于第一次买车，给不了太多的评价，过得去。鸡肋配置：自动启停，使之无用，弃之可惜，确实用了明显省油，但频繁启停对车并不好，操控也相对难掌握，尤其2040秒的红灯，不知道用好还是不用好。

选车经历：选车的时候，目标非常明确，本田的哥瑞，锋范和丰田的致享，威驰，要求也简单，谁优惠大买谁，反正都看得898的款，厂家的定价可以看出，这四个都是竞争车型最后我想说八个字：车无完车适合就好！

听完车主的分享，我觉得，YARiSL致享之所以获得消费者的肯定，仅仅凭借其外观是不可能办到的，动力、内饰、操控的品质也很高，并且跟随消费者的购车需求进行不断改变。比起它的竞争对手，YARiSL致享的综合性价比显得更有诚意。对于这款实力卓越的YARiSL致享，不知大家有何看法呢？

作者：五分钟汽车