当下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在买车作为人生一件大事的今天，上百种选车标准充斥着消费市场的购车需求。“东瀛宝马”阿特兹，在市场力压群雄。“公路霸主”普拉多，在同价位车型中独树一帜。在车型不断多元化的今天，如果只专重视一个优点，很容易就失败，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如奔驰e级。今天将和各位分享《手握27万怒提奔驰E级，提车1890公里，车主想说一句心里话》。
大家好，我是奔驰E级的车主王先生，听了朋友建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1890公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
汉腾x5，可以说它实力的不输给奔驰E级，但最后让我感到满意的还是奔驰E级。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观上看，外观非常耐看，越看越喜欢。外观满分，前面侧面后面我都大爱，恨不得天天抱着睡了。外观大气，车灯很炫，前灯扫描式开启。几何多双束的大灯星辰的尾灯，基本是吊打同级。
内饰来说，内饰一流，对得起50万的车漆，车身还是不够饱满。内饰除了中控容易刮花之外，其他地方真的没话说。唯一不满是全系都是仿皮，想加点钱换真皮都不行。门板均带氛围灯，夜间行驶还是赏心悦目的。
空间方面，家里的车有
逍客和本田
思域，可想而知，对比来说的话，奔驰的空间有多么巨大。小型迈巴赫的称号，C柱的新设计，中国特供的长阵版，乘坐体验更佳。储物空间够用吧，手套箱因为有香薰位置的预留，所以有点小。后备箱空间挺大，电尾是非常喜欢的配置，几个行李箱放下去还是绰绰有余的。
舒适性上，长途驾驶的话，驾驶员毫无舒适性可言。悬架太硬我感觉，我喜欢开船的感觉。舒适性真的太好了，换成普通胎后，胎噪声小了很多，每次开车都快睡着了。后排头枕也很舒服，还有坐姿可以调整。
动力上看，可能是因为40万以上的车开得不多，感觉E200的动力已经完全足够了。感觉奔驰E发动机调笑的非常不错，本人要求也不高。油门没有踩到底过，因为我开车不猛。在城市里面还是在高速还是比较成熟的，尤其高速上，加速时有明显的推背感。
操控性上，操控只能给90分，这车设计风格的就是优雅，没有那么灵活。但是这一代方向盘回馈力度明显好于上一代，上一代方向盘过于黏手。很好，怕4个轮胎挂了，所以胎压比较低，避震比较硬。动力只要不是急加速要求马上就来的话是够用的，这个动力相比2.0T高功版肯定还是弱一些的。至于油耗，油耗表现不错，高速不开空调是6.2，市里的话看加时习惯，一般在9。
因此，随着车型的断更新迭代，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如奔驰E级。不过奔驰E级既有优点，也有缺点，对于奔驰E级来说，舒适度、品牌知名度，内饰的精致豪华程度，后排空间，不过发动机噪音太大，特别是启动的时候，怪不得都说是拖拉机。不过事先已经了解过了，所以能接受。对于这款性价比极高的奔驰E级，阁下是否有自己独特的见解呢？
作者：每日汽车讯息速递
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