当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，随着好车不约而同地接踵而至，车主们的选车标准也在不断改变。“操控之王”宝马3系，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“日系质量王”雷克萨斯es，得到了广大车主的一致认可。汽车行业发展与时偕行，拥有多项优势，才能稳操胜券，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如别克昂科拉GX。今天和大家分享的是《别克昂科拉GX性价比如何？提车170天，车主说了句心里话》。
大家好，我是别克昂科拉GX的车主王先生，听了父母建议，下定决心提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4100公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众
探岳，尽管大众探岳也很不错，但是别克昂科拉GX真正撩拨我的心弦。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观上看，昂科拉GX上比别克昂科威时尚运动，下比昂科拉大气豪华，颜值可以说是相当可以了。全新面孔，车头显得霸气大方。LED的车灯也确实有面子，够醒目，车子高高大大的。小别克昂科威的感觉，当然价格更美，完全是我的菜，车身轮胎都很协调。
内饰来说，内饰的设计感我还是挺喜欢的，就是配置方面，丐版有点难受。仪表盘的设计非常简约，8吋的中控显示屏镶嵌在中控台，看起来科技感十足。别克的内饰还是比较精致的，绝大多数的地方都是用软性皮质包裹的，基本没有硬塑料。内饰的装饰风格我觉得和外观一样，一眼看上去很气派，像是坐在豪华商务车的感觉。
空间方面，这台车的空间很适合我们家，两大一小坐起来还是挺宽松的，来个老二也装得下。乘坐空间前后排的表现都很不错啊，我们一家人坐在车里觉得挺宽松挺舒适了。尤其是后排座椅放倒以后，拉个啥都没问题。用的东西以及各种吃的玩得都放在后备箱，依然从容。
舒适性上，我觉得还是不错这个车我挺喜欢的，舒适还行不是很会介绍。就是悬挂有点硬，过高速长波路段有明显抛跳感。市内开舒适性良好，高速上胎噪有点大。后排中间的位置没有明显的凸起，即使坐在后排中间的位置也不会觉得不舒服。
动力上看，我感觉够用，基本没因为动力出什么问题过，我也不会开车，只会坐车。动力方面表现只能说中规中矩，对于一个1.3T的发动机，又能压榨出来多少动力。超车的时候深踩点油门就行了，而且换挡的时候也没有什么顿挫感，流畅顺滑的feel很爽。只不过在高速上的话，时速100以后。
操控性上，操控非常简单，我一个女生都觉得这个车很好开，上手特别快。方向盘轻而准，手感很好。行驶在颠簸的路上，通过性好，震动感减弱。通用的9AT变速还是很靠谱儿的，行车过程中换挡也绝对能做到完全平顺无卡顿。至于油耗，目前都是在市内开，8个多点的油耗应该算是比较适中的。
因此，在买车作为人生一件大事的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如别克昂科拉GX。不过别克昂科拉GX也有其自身的优劣势，对于别克昂科拉GX来说，最满意的应该还是外形吧，很帅很拉风，车灯特别好看，侧面C柱、轮毂都特别帅，不过尾灯有点小看起来没有那么大气，仪表盘要是全液晶的就好了。对于赞誉不止的别克昂科拉GX，阁下有哪些看法呢？
作者：品车堂
品车堂 
