蔚来福州 #车主日记# 2020年开年黑天鹅不断，俨然变成天鹅湖的节奏。每个人都努力着，守护着，经常在半夜刷微博刷到热泪盈眶，疫情影响着这个老国家的每一个人，也改变着每一个人，现在又在全世界爆发。但人性的光辉令人动容，向医护人员致敬！！！就这样在2月17日，家里迎来了新成员--小灰(原来的车叫大白)。就记录下从定车到用车的流水账，实话说对汽车懂得不多，参数什么的更是不太懂，所以说就叫主观小报告吧，每个人用车感受都不一样，标准也不一样，也就只能做到主观了。不知道会写多长，肯定不会特别条理，想到哪写到哪吧。不吹不黑。
一、从定车开始说
#说说我和蔚来的缘分# 为什么选新能源？没办法，没有指标啊，就新能源车指标还是从17年开始排队，2020年才刚刚排到。汽油车指标从13年开始摇号，17年彻底放弃。真是心疼北京小伙伴。
那就从新能源里开始选，其实从15年就知道特斯拉这个品牌，后来ModelX发布简直惊为天车，觉得那才是电动汽车该有的样子。奈何太贵了～，加之自己的丰田开起来挺省心的，后来也就没有动电动车的念头了，丰田车继续用朋友的指标。这里不得不表扬一下我的丰田，快6年从来没出过问题。
就这样好几年过去了，中间目睹了国家扶持新能源汽车产生的各种妖魔鬼怪，眼看起高楼，眼看楼塌了。18年算了算自己什么时间能排到指标，就开始关注新能源。这时候的造车新势力就进入视线了，那个时候说实话是有点怀疑的，毕竟妖魔鬼怪见多了，反正还有两年才能有指标，也让新势力先飞一会。为什么不考虑比亚迪，北汽这些品牌呢？真的是好难看，说的是18年市面上的量产车，这两年比亚迪设计有明显进步，唐、宋看起来都挺不错的。
真的是流水账，哈哈。话说到了19年，就开始关注新能源汽车，毕竟快 排到了。路上也开始能看到不少新能源汽车，在北京蔚来的出镜率还是挺高的，威马也不错，小鹏少一点，纯个人感受。先说下选车逻辑，这点很关键。每个人用车场景不一样，选车还是要看自己的使用场景。#如何劝老婆买蔚来ES6# 家里选车逻辑是1、媳妇儿认可(颜值要够) 2、省心，我特别怕麻烦的一个人 3、空间舒适性，家里有个两岁的娃，出门带东西方便。4、辅助驾驶，想体验下。车型最好是suv，suv开习惯了，至于性能什么的根本不在考虑范围之内，堵起车来要性能有何用，当然电动车性能普遍不错。这时候其实能选的5座车就不多了，蔚来es6、ModelX、比亚迪宋pro、唐ev，广汽有款车看起来挺不错，奈何不太了解广汽车也没把广汽列为备选。理想one好像也不错，但北京不是新能源。为什么不选ModelX，还是太贵，说做工不好本土化不够可能是次要，经济实力允许的话可能es6和modelx会纠结一番吧。至于比亚迪虽然卖相不错了，可能前两年印象太过根深蒂固，而且缺少辅助驾驶支持，也就淘汰了。最后能选的也就es6了，颜值过关，据说服务不错，空间够大，当然最终还是要媳妇儿拍板。
其实过程中还是参考了很多车评人和up主的声音，这里要感谢互联网，能获得的信息还是很多的。蔚来舆论上被各种黑成了政治正确，通常都是没开蔚来车的，车主反应普遍很好。有意思，就看车主里面的up主了解这款车吧。参考了@董买买 @电车校长 的视频，还是很有用的。
废话了一大堆。就这样算着日子，19年12月2日，下了大定，二月份指标下来正好提车。跟fellow@李腾 沟通了下居然还有三年免息，果断贷款。现在这个政策好像没有了。静等提车吧，没想到赶上了疫情。二月初通知可以提车，拖到了17号才去。17号疫情还在爬坡期，没办法拖家带口去提车，自己驱车前往，路面上冷冷清清，交付中心工作人员也很少，目测提车的比工作人员还多。
等待交付的车倒是不少。交付专员帮忙办好手续，临时牌照，交付的小姐姐给介绍了车辆的使用，就开走了，整体时间大概一个小时。提前一天办了保险，所以比较快。啰啰嗦嗦，下面说用车体会。
二、开着怎么样
我选的是基准版，现在叫运动版。选配了NP和HUD，其他都没选了，毕竟穷嘛。现在有点后悔没加舒享套装，不差钱其他的还是能选都选吧，有肯定比没有强。
1、 驾驶
虽然是一辆中大型车，但是很好开。驾驶模式用的个性化，除了动能回收其他选项都是标准，动能回收极低。电门很轻、刹车也很轻、转向支撑性很好。虽然是一辆大车，开起来很灵活。开的车不多，也就只能评价到这种程度了。
当然大车也有大车的问题，因为车体宽，停车还是要适应下的。360环视虽然清晰度一般，用起来还是挺好用的，倒车影像比较简单，用的不多。
2、 续航
电动车续航是个绕不过去的话题，开了一个多月气温也从零下升到了20度左右，温度还是决定续航的比较重要的因素。城市里通勤，没有长距离上坡下坡，零下、开空调续航大概打6折，20度左右的时候如果不开空调，大概可以打85折到9折，每个人路况不一样，脚法也不一样，仅供参考。
3、 换电
据说很香，但是没有体验过，每次想换的时候发现都需要排队，有机会再试试。据说自从免费之后换电经常需要排队，窃以为换电还是要适当收点费用的，蔚来推出免费换电政策的时候肯定考量过数据，评估过成本和营销的效果，但是就目前的换电站数量来说服务的车主数量是有天花板的。以北京8个换电站为例，每个站每天70几次换电，加起来每天500多次换电，每年就有150000次换电。适当收取费用也能支持建设更多的换电站，毕竟换电是蔚来核心竞争力之一。这里就是瞎操心了，蔚来肯定评估过这笔投入和产出。
沈博士说今年要在增加50个换电站，可能还是补充骨干交通网络的从0到1，继续加点。
4、 NP
NP绝对是属于真香，用了回不去系列。如果通勤封闭道路比较多，车道线明显，那一定要选配！！！极大提高便利性，缓解疲劳，特别是堵在环路上生无可恋的时候。现在车机系统升级到2.5，比2.4的时候老司机了一些，遇到两侧车道车辆距离过近也会调整在车道中的位置，点个赞。这也是为什么一定要选NP的原因之一，在硬件不能更新的情况下，软件的升级和优化不断的会带来惊喜。
当然NP往前优化的道路还有很长，不说召唤那种花里胡哨的功能，目前驾驶中有两个小地方还是有不足的：（1）前方遇到车辆向我方车道并线，NP减速的介入偏晚，总是距离特别近才减速；（2）上坡路段慢速跟车，前车停下后，会有一点点溜车，然后刹车才迅速介入，这点好像没听人提到过，碰到过很多次。
5、 小不爽
说说提车后的小不爽。开了不到一个月的时候莫名其妙就断网了，服务群约了上门检查时间，工程师小哥第二天一早来给检查，小哥寒风中修了三四个小时没修好，最后给下了维保要换网关。好像正好赶上快315，难道蔚来给我送素材了？刚开不到一个月就坏了，心情肯定是不爽的，媳妇儿问我蔚来在心目中的形象有没有打折扣，说实话当时是有的。
约了维保时间，小哥一早来取车，晚上修好后晚上10点多还车，服务要确实要给个赞，还给洗了车加满电，顺便升级到最新的车机系统，给服务小哥点赞。打的折扣又给补回来了。
不过还是希望蔚来交付之前做好检查，如果碰到的是个例还好解决，如果是某一批次网关或者软件问题，交付之后来回折腾，消耗时间成本和人力成本。
三、关于蔚来
1、本人不是蔚来粉丝，也不是斌哥粉丝，就是普普通通的消费者，就说说对蔚来普普通通的想法。蔚来是一家新造车企业，选择了一条中高端车的赛道，这个赛道之前从未有国产车企进入，真心希望国产车能够在这个赛道闯出一片天地，走向全球化，目前来看蔚来是最有希望的代表之一。既然选择了这条赛道，就要把中高端形象置入人心，舆论上一直被喷的8000万办一场发布会，在我看来那是蔚来不得已的选择或者说最节约成本的选择，用一场发布会把形象置入人心，抓住了许多人的眼睛，相比传统车企推广费用来说，这场发布会是个划算的买卖，或者说是为数不多的选择。
至于说蔚来亏损每隔一段时间就会被拿出来黑一圈，各种车黑此起彼伏，恰似一出荒诞的戏剧。亏损并不可怕，要看钱花在了什么地方，敢在研发上巨大投入，努力去做加电，努力做好服务，这本身就是希望，本身就是蔚来的护城河。至于说“卖一辆亏一辆”这种宣传，还是尽量避免，会伤害普通消费者的信心，毕竟车是卖给消费者的，不仅仅是卖给粉丝的。经历了19年的至暗时刻，活下去才是硬道理，努力扩大正向的现金流，该节约的节约，蔚来加电！
2、关于蔚来车主。印象中的蔚来车主都是一群乐观积极，理想主义的人，疫情期间看到了车主在前线、在后方做的努力，备受感动，你们好样的。由于本人有点恐惧社交，又比较懒，所以也没参加过house的活动，希望以后有机会吧。
啰七八嗦写了不少，开的久了再分享吧，车主群向我招手吧。
作者：蔚来福州
