在这经济飞速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，伴随好车的增多，消费者有了更多的选择，消费者对汽车更是百般挑剔。“东瀛宝马”阿特兹，街上出现的频率不断提高。“日系常青树”本田雅阁，继续追求卓越，成绩突出。汽车技术突飞猛进的今天，如果一款汽车不能持续获得消费者欢心，终究被市场所淘汰，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如Giulia。本文将和大家分享《Giulia销量稳步提升，除外观可取外，还有哪些突出特点》。
大家好，我是Giulia的车主王先生，听了表哥建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3450公里，还算了解这款车。当时有人建议我选丰田
雷凌，虽然Giulia在某些方面确实不如丰田雷凌，但除了Giulia其Giulia车都不能让我感到满意。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观上看，外观太美丽，回头率太高。外观不用多说，见仁见智，青菜萝卜各有所爱，反正我是觉得很帅气的。大灯亮度和穿透性还不是很满意，有点弱了。外形我觉得还可以把，到不了惊艳的程度，换了四叶草的轮毂应该会更美。
内饰来说，但不能跟C比，奔驰内饰是很豪华的。倒车影像为什么不能全屏，浪费了中控的显示器了。座椅和扶手箱都是真皮，中控台觉得材料一般。新车味道很小，基本拿到车可以直接开，不需要放味道。
空间方面，作为现在家里的第三台车，完全没有考虑太多空间，就当两座或三座车来用的。它的轴距，它的后排空间，说实话不太相衬。尤其是手套箱，小得可怜。后备箱的空间还行，3个大行李箱没问题，但是开口略小，放进去是个问题。
舒适性上，说是比3系舒适，实际体验感觉跟320差不多。避震真的很棒，坐的车中最好的也不为过。18寸的防爆胎，胎噪不算大。皮质的座椅，支撑感比较好。
动力上看，拥有DNA三种模式，其中D模式就是运动模式，动力只能用暴躁来形容了，加速感非常棒。280匹，400牛/米，这数据应该吊打一堆买菜车了，还没过磨合期不敢深踩。平时自己一个人开基本上是用的N模式，油门响应还不错，加速非常迅速，40以下有明显顿挫感。200车型足够应付城市路面，高速上动力也是随叫随到。
操控性上，操控很好，感觉人车合一，意识到，车到。方向非常轻，没有虚位，而且非常精准，可变转向比和阿尔法LINK搭配，手到轮的时差几乎没有。底盘特别矮，去车管所都把前面擦了，悬架支撑很好，没有多余的震动，很干脆。你会感觉在蹬油门，而不是踩油门。至于油耗，超乎预期，高速6-7，城市11，综合9，温柔开8没问题。
经过以上的描述，当前的汽车制造技术日新月异，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如Giulia。不过Giulia也有其自身的优劣势，对于Giulia来说，底盘豪华，滤震舒服且紧致，真的给你一种开起来就停不下来的感觉，不过储物空间略少，车内空间小（属于紧凑型车内空间—参考Tida、本田
思域、Golf）。对于这款优秀的Giulia，阁下有哪些看法呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
