在经济飞速发展的时代，汽车市场会有很多竞争，在汽车技术突飞猛进的今天，想满足所有人的需求并不容易。“操控之王”宝马3系，实力与性价比并存。“十年无大修”的丰田汉兰达，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。注重改进自身生活品质的今天，只有一项优势的车型总会慢慢落后，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如大众辉昂。今天和大家分享的是《花20万提辆大众辉昂值吗？用车130天，车主说了句心里话》。
大家好，我是大众辉昂的车主王先生，听了朋友建议，10年存款提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4100公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
艾瑞泽5，尽管艾瑞泽5也很优秀，而大众辉昂的优点更深得我心。下面，把一些用车体会分享给大家。
大众辉昂这个就不用多说了，买这个车首先就是因为他的颜值，非常大气，丝毫不必A6弱。后备箱带电尾，还有感应式开启，配置很好。一条线贯穿整个车身与前后灯相呼应，连门把手都在一条直线上。最早见到辉昂也是从这个尾灯开始辨识的（为此我在南北高架上我跟了人家一路，猥琐了）.。
进入车内，大众辉昂内饰风格还比较喜欢，一改大众以往的内饰风格。中控设局还是合理的，总体来说偏大气，也是我喜欢的风格。内饰做工不错瞒精细的跟高端车子内饰差不多，不比奥迪差。开了一会儿感觉没有气味了，第二天上车的时候又能感觉到气味，现在准备买点东西放车里。空间上没得说，内部座椅间的距离蛮大的，挺舒服的一款车。空间很大，一米八几的个子都够用，后排座椅也很舒服。储物空间充足，感觉很挫，空间上很满意。后备箱不用说，最满意的空间点。
驾驶感受方面，大众辉昂主要是没有物业管理，小区里面的车是乱停的，东歪一辆西斜一辆，辉昂又太长，开起来压力山大。操纵非常轻松，方向盘比我上辆车小一些，习惯了，就适应了。特别是底盘很稳，前后多连杆，乘坐舒适。双离合湿式变速箱，两套传动系统，才是吸引我的地方。可以说这些细节打造出了辉昂绝佳的舒适性，也体现出了它作为大众的旗舰车型应有的态度。德系车，减震比较硬，激烈驾驶车身稳定性保持得很好。因为是双成玻璃静音效果很好，没有任何杂音。就内饰座椅来看，除了后排中间扶手稍微偏硬以外，剩下座位都很舒服。
动力和油耗方面，经常出差在外，动力很好，超车分分钟的事。2.0T的动力对于这个大块头来讲够用了，提速，超车都是杠杠的放心。低俗的时候感觉油门响应不是很快，不过作为一台商务车，完全可以接受，毕竟舒适是第一位的。动力其实蛮不错，可能就是跟大众的车子通病一样，起步慢（我本来以前也开着一台1.4T
大众朗逸）。高速油耗较低，6个左右。市区8个左右。空调制冷快。总体来说油耗是合适的，毕竟车身较重。
总的说来，当汽车品牌不断推陈出新之时，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如大众辉昂。不过大众辉昂并非绝对完美，对于大众辉昂来说，后排行政座椅，加热通风按摩还有舒适度非常满意，不过目前还没有，只是有一些疑问需要得到答案，如40码时偶尔油门踏板会“哒”得类似于自检响一下。对于这款无法企及的大众辉昂，阁下有哪些看法呢？
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递
发布于 2020-05-07 12:30
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