有一车世界 德系车大众在国内也算是有很多年发展历史了，作为最初进入国内的企业，大众在大家的口碑里都是相当不错的。老一辈接触到大众最多，对它的评价最好，连带着也影响着身后的年轻一代。车主就是这样，5年前在一家人的支持下买了一台速腾230TSI自动舒适型，当时办下来落地大概在15万出头。如今开了5年，整体的驾乘感受还是不错的，因为家庭原因，现在又换上了一台锐混动雅阁2.0L锐智版，感觉有些话不吐不快！
两台车都开过就更了解，速腾这台车各方面优势还是很明显的，外观设计就是一个小号的迈腾，看上去比较运动，每年都有一定程度的更新，基本上始终都还是跟得上时代审美。家族式的前脸和流畅的车身线条是当初车主选它的主要原因之一，符合一家人心里对于大众车的想象，看了一下觉得差不多，就果断买了。
而雅阁的外观自从九代半开始就变得非常运动，和之前的商务造型截然不同。就车主自己来说还是挺喜欢的，“腰带”造型的前脸镀铬条，溜背车尾，运动属性十分明显。不管从哪个角度看，雅阁都算是非常贴合年轻人口味的车。但这次因为并不是第一台车，所以家里也就看开了，让车主自己看着买就行，看了以后就决定入手。
内饰方面的对比也很明显，雅阁虽然已经被诟病内饰简陋了，整体的设计感中规中矩。但比起速腾，不管是在做工用料还是美感而言，还是好了不少。悬浮式中控屏和银色饰板给车内增加了更多层次感，坐进去确实有坐中型车的感觉，车内不显廉价。
而速腾就只有单调的硬塑料内饰和收音机，属于仅仅满足使用的水平，但这也可以看作是国内几年来内饰设计的一大进步，现款速腾相比起5年前，简直进步太大了，说明现在国内厂商开始普遍重视内饰所带来的视觉感受，对于车友们的审美需求有了比较明显的重视。
车内乘坐空间的对比上，也是雅阁有着明显领先，车身长度4893mm的同时轴距也有2830mm，而速腾4655mm车长轴距2651mm，现款速腾轴距进行了加长，但还是和雅阁比起来差距比较大，而且最关键后排地板凸起还比较明显，就比较影响乘坐质感。当然速腾的优势在于风噪比较小，高速跑起来隔音效果还行，同样定位紧凑级轿车，速腾能够卖得比宝来贵不是没有道理的。
动力上，速腾搭载了1.4T的发动机马力131匹，使用7速双离合变速箱，加速度9.7秒就能破百，和现款其实是差不多的。前半段油门踏板有点虚，但跑起来以后动力就源源不断了，越是车速高越能感受到这一点，跑高速的时候120码还能轻松再加速，变道操控也很稳。综合来说是一台很省心也很好开的车，确实很多老一辈人喜欢大众不是没有道理的。
而雅阁搭载的是2.0L发动机配电机的组合，发动机马力146匹，但电机功率达到了135KW扭矩也有315牛米，匹配E-CVT变速箱，有纯电驱动，发动机辅助电机驱动和发动机驱动三种模式，起步和堵车的低速行驶时基本不消耗燃油，而电量不足时发动机介入也不直接参与驱动，而是给电机发电，所以一直可以高效运转。这样的设计模式让雅阁混动又省油又有力，开起来也顺畅。但缺点是风噪比较明显，车漆有点软。
开了5年大众速腾，换上本田雅阁，2个月后，车主：有些话不吐不快。总的来说，大众速腾的高速的行驶质感确实要比雅阁的好一些，底盘和悬架调校比较硬朗。只是五年前的车型放在现在老了一点，小毛病还是有一些。而雅阁更适合市区代步，低速行驶时，发动机的噪音非常小，乘坐感舒适。外观看起来比较靓丽，唯独内饰和配置比较一般。
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作者：有一车世界
