雷克萨斯CT提车作业：雷克萨斯CT提车记，车友开了120天后，憋了一肚子话想说

大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯CT提车作业，车主开了120天后，憋了一肚子话想说》。

随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“性价比之王”日产逍客，上市至今好评不断。“日系质量王”雷克萨斯es，被车友誉为同级性价比之王。汽车技术突飞猛进的今天，那些懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如雷克萨斯CT。今天我们请到车主王先生，雷克萨斯CT提车作业，车主开了120天后，憋了一肚子话想说。下面让他为我们详细讲解用车体验。

外观很动感，两厢车类型里算是外观比较动感时尚的。外观很漂亮，不过个人认为车尾一般，这车很适合女生开，车不大，停车方便。只换了近光，远光卤素用来破雾。第一眼看到就惊艳到，亮晶晶的漆面在阳光下闪闪发光。内饰很精致，跟奔驰有得一拼，比宝马奥迪要强不少，有一种家庭用车的温馨感。中控很喜欢，很别致。用料惊喜，做工优良，不愧是进口车。但新车有味道，但比合资车强多了。

空间确实是弊端，但也没有太糟糕，在下对空间要求不高，不讲究。我身高176，较胖，头几乎顶棚。全车储物空间有些少了，副驾手套箱本身就不大还要做分层设计，什么都放不了，只能装点零碎小物件。前排够用后排略小后备箱有点高。雷车舒适性同级别都是不错的。毕竟空间有限，悬挂硬。但是可能是没有松下nanoe技术的原因，开久了空调会觉得脸干嘴唇干。舒服座椅的包裹性很强，边围有力，能感觉它是可以在保护你。

动力对我来说只是刚刚够用。强劲1.8的排量，我的体会是提速平稳，平稳不代表没有爆发行，它爆发起来十分凶猛。深踩油门时会有不习惯甚至害怕的感觉，加速启动还是很不错的。90%的时间都不需要高速加速，所以完全适合城市通勤，高速旅行。市区4.8左右，600多公里了最低开到过4.2最高5.8。

没想到这车操控还不错，有惊喜。踏板和转向的控制都非常精准，但相比宝马1系，感觉少了点激情。由于是轿车，重心较低，攻弯时没有明显的侧倾感。跑高速不发飘，估计跟车身高度重心低也有关系。开过它之后，我的感受可以总结为五个字：它完美无瑕！

结论：雷克萨斯CT提车作业，车主开了120天后，憋了一肚子话想说。听完车主的分享，我觉得，拥有强大竞争力的雷克萨斯CT，外观独特帅气，很满意。内饰高档，是自己喜欢的。作为一台A级紧凑型车，空间是正常水平。舒适度不错，有的人说硬。可知在同级别中，雷克萨斯CT性价比还是比较突出的。对于这样一款“车界性价王”，大家是否心动呢？

作者：婷姐说车