雷克萨斯IS提车作业：雷克萨斯IS提车记，车友用车210天，晒出真实油耗

大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯IS提车作业，车主用车210天，晒出真实油耗》。

车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，逐渐成为市场的领头羊地位。在各种不错的车不可胜举的汽车世界里，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如雷克萨斯IS。车主王先生是圈内的一位粉丝，雷克萨斯IS提车作业，车主用车210天，晒出真实油耗。下面就让车主为我们详细解答。

外观也就是让我选择了他的最终目的。流线型的车身，不长不短，非常适合城市穿梭停放。前车灯我更喜欢GS的，说到这里，只能说无奈没有钱。看久了反而对侧身腰线以及尾灯更满意，当然双边单出的排气管也足够运动。内饰很优雅很有层次感。反正我后面再看BBA什么的仪表盘，我都觉得好一般。内饰做工精细，秉承了雷克萨斯的一贯风格。很舒适的包裹性，异味到还好。

这车的空间和A级车比比就行了。后排表现一般，后驱车中间凸起，不适合做5人。储物空间还是非常有限的，后排基本没有。储物空间也算中规中矩，本人对这些要求太高，看重的是车的品质和配置.后备箱够大超过预期.。以舒适为导向的品牌，当然不会差。滤震不错，满地的窨井盖没有以前那么讨厌了。重要的是无异响，V6发动机震动和声音都非常小。还有那个座椅包裹性还算到位，初段驾驶挺舒服的，长时间驾驶会有点儿累。

日常使用，动力完全足够，要下赛道的请入ISF。发动机声音浑厚，不刺耳。平时低转速就很安静，平稳。后段加速比老本田思域强太多了，不知不觉到100，还很安静，一般模式下时速120大概两千转。10个左左右右，目前还可以接受，不知道永久了会不会耗油大。

我觉得海外版操控会更好。转向精准，比上代要好。车身比较稳，可能是车身重量比较大，底盘比较低。但是高速过弯依然无压力，可能得益于横向稳定杆。开这款车到现在，我想表达十个字：终于等到你，还好没放弃！

总结：雷克萨斯IS提车作业，车主用车210天，晒出真实油耗。听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯IS是同级别中的热门车，买这车就是冲着外观去的，还用解释么。内饰在这个价位级别也是非常满意，不算高档绝对好看好用。空间还好，平时就一个人，最多带老婆孩子，不喜欢大车，不喜欢大车。若要舒适就比不上ES了，这车点的卖点不在于舒适，但也好舒适了，因为它是雷克萨斯。从而可知雷克萨斯IS具备较高的性价比。对于这一款能力优秀的雷克萨斯IS，大家都怎么看呢？

作者：香奈斯聊汽车