随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，技术先进性造就车子的五花八门，消费者对汽车更是百般挑剔。“国产车界领头羊”吉利博越，总能博得人们眼球。“小保时捷”众泰SR9，几乎没有得过差评。随着车型的断更新迭代，失败者很快就会被淘汰，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如奥迪a6l。今天给大家带来的是《深受好评的奥迪A6L，在市场中竞争同级对手，是何原因》。
大家好，我是奥迪A6L的车主王先生，听了同事建议，10年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3080公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选长安CS35PLUS，尽管它的价格和奥迪A6L差不太多，但是奥迪A6L更吸引我。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观上看，外观中规中矩，不张扬，也不跌份儿。年轻了不少，腰线也运动了很多。最后意料之外的是后流水的方向灯，着实小小惊喜一下，还是很开心的。晚上尾灯点亮太帅了，双排气时尚。
内饰来说，内饰空间其他都很好，主要是没有放手机的地方。三块液晶屏比格满满，触控感觉明晰、后排PAD也很好用，很有档次。内饰比较高档，多功能方向盘和虚拟座舱非常具有科技感。相比有些车的气味，算小。
空间方面，我觉得A6L的空间在这些车里面算得上很大了，德系车的空间真的是特别不错。车内的空间还是不错的，前排驾驶感相当舒服，后排空间也足够，跷二郎腿都没问题。小手包钱包这样的，根本没地方放，只能一股脑扔进副驾驶的储物柜。尾箱一个工具箱占了一半，能再放一个普通行李箱，剩下就是小空间，还成吧。
舒适性上，A6的官车历史就保证了该系车型的舒适性，话不多说。细碎不平路面的滤震不如上代，过坑和减速带还不错，但是论舒适性还是略不如5系甚至新款大众。车内隔音也不错，高速上行驶的时候胎噪和风噪的声音也非常小，打开音乐之后基本上就听不到了。后排独立空调也算是重视后排的表现吧，乘坐空间宽大，座椅软硬适中。
动力上看，动力是我购车的理由之一，奥迪A6l太给力了。新车磨合期，没有感受运动模式，但是，2.0L高功率发动机应该不会差吧。换挡顺滑，加上有Quattro的加持，我觉得动力富余量很大。起步有顿挫感，加速还是挺快的，120以后动力还是跟得上。
操控性上，车身较大，没啥特别操控性，跟开船一样，一开始开的时候要特别小心，特别地库里停车。也就低速方向太轻，指向也很精准，不粘手。但是唯一不好的就是定速巡航把手的位置太低，腿很容易碰到。换挡也没有搓顿感，刹车也很灵敏。至于油耗，3.0的车，得益于48V电机，跑高速只有7升百公里，满意。
归纳而言，在车型不胜枚举的今日，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如奥迪A6L。不过奥迪A6L的优缺点都比较明显，对于奥迪A6L来说，外形修长而霸气，内部细腻而科技，动力澎湃而静默，是众多中高档轿车品牌的首选驾乘，不过前排没有什么储物空间，手机，卡等不方便。后排的空调不可以单独关闭。那么对于万众瞩目的奥迪A6L，各位是否认可它？
作者：只评汽车
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