大家好，这期分享的是《林肯MKZ和凯迪拉克XTS哪个级别高？1个月后，车主发表实际感受》。
随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各路“神车”琳琅满目。“无框车门领头羊”奥迪a5，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“油耗王”猎豹cs10，同级车型与之相较逊色不少。在对汽车要求越来越高的现在，汽车厂商只有发现自身品牌特点，投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如凯迪拉克XTS。
凯迪拉克XTS是凯迪拉克重金打造的“明星”，依托自身标新立异的外观格调，切合了买车一族“好面子”的需求，因此受到圈内的一致好评。随着时代的一直进步，车友选车要求变得愈加刁钻，空间、性价比、车重、外观等等，仅仅依靠单一特色，到最后闪光点也会变成软肋。
今天分享的嘉宾是老司机阳先生，他开了4年车，也用过林肯MKZ，可算是一位老司机，最近以落地30万提了一辆凯迪拉克XTS，现在已经提车1个月，他表示：开过才明白差别在哪里。凯迪拉克XTS是什么地方吸引了他？凯迪拉克XTS比林肯MKZ好在哪些地方呢？接下来请他发表真实用车感受。
要说这款车最大的亮点是什么，我觉得是外观，点线构型布局疏密有致，彰显设计者独出心裁。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，神采奕奕的尾部使得凯迪拉克XTS富有精神感。外观对照林肯MKZ，我感觉凯迪拉克XTS看起来更有层次。一看外观，立马让观众眼前放光，特别从侧面去看，可以看出它超前的设计理念。车头设计很有特点，完全看不出有抄袭的痕迹，车尾设计对称协调，帮助全车提高了几个档次。拿凯迪拉克XTS与林肯MKZ相比较，我感觉凯迪拉克XTS的设计师才深知我心。
内饰并不是凯迪拉克XTS的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。中控台设计缺乏层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰用料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体风格并不搭配。说真心话，我觉得林肯MKZ的内饰反而更好一些。
一般动力不好的车我是不会买的，凯迪拉克XTS使用2.0排量的涡轮增压发动机，能爆发出269Ps的马力数据。因有6挡手自一体变速箱的强劲性能，使得驾驶感更为平顺，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。0到100公里加速时间为6.5秒，关于林肯MKZ这个同级车来讲不相上下，驾驶质感并无太大差别。
当一辆代替走路的车，我对凯迪拉克XTS空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，首排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，我如果坐在第二排时，腿跟首排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。第二排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。比较过相类别的林肯MKZ，凯迪拉克XTS得不压抑和不紧迫，更让人满足。
在大家比较关心的油耗方面，凯迪拉克XTS并没有达到我的期望值，经过实测，百公里油耗在10.4L左右，高速的实质油耗是8.7L，市区道路的油耗是13.5L，作为一款1840KG重量的中大型车，开了多年林肯MKZ，从未见过这么高的油耗，有点相差对我来说没什么影响，完全可以接受。
综合上述，我认为买凯迪拉克XTS是很正确的选择，特别是整车优美的线条和尾部。纵使林肯MKZ也有许多出色的特性，但是凯迪拉克XTS真正触动我的心弦。现在马路上可以经常看到凯迪拉克XTS，群众的眼光总是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，我的体验可以总结为六个字：买它不会后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，凯迪拉克XTS之所以取得今天的成功，不单单依赖其外观，因其在动力、舒适度、空间方面也做得细腻精致，实实在在地满足用户购车要求。因此，凯迪拉克XTS着实是一款值得入手的车型。那么对于优点诸多的凯迪拉克XTS，不知各位有什么想法呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
