大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯GS用车心得，车主提车90天后，表示有话说》。
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，一款又一款不错的车被成功推向市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“实用派选手”丰田
卡罗拉，外观内饰皆是亮点。随着车型在不断地更新迭代，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如雷克萨斯GS。今天我们请来了车主王先生，雷克萨斯GS用车心得，车主提车90天后，表示有话说。下面请他分享真实用车感受。
让一个车主去评价自己车的外观。侧面线条改款没变化，偏平淡，后门的3字形线条不敢恭维。没有三眼矩形灯，乞丐版的大灯是个遗憾。犀利，250F的包围虽然更有冲击力，但缺缺少雾灯。内饰是我非常喜欢的，复古简洁。12.3中控大屏分辨率高，显示效果细腻。秒杀5系和E级，用料上乘。但很有设计味，有一种精致内涵，既庄重又不呆板。
凑合吧，轿跑也就这样，中大型车比不上5，A6等的空间。前排挺大，后排只是够用。储物空间只能说一般，手机没有合适的地方放，只能放中控下面的杯架上了。放行李后备箱是相当大的，耐装，因为平时开短途较多，暂时没存在这方面困扰。开的时间越长，越感觉到人性化和舒适度，这个打满分。换挡平顺，底盘很扎实，高速超车变线都很稳。就只有独立出风口，加热无，通风无，娱乐配置无。前排座椅可以说是同级别最舒适的座椅，激烈驾驶两侧支撑也到位。
初段对动力请求的反应明显跟不上。由于3.5的排量，所以动力是你敢踩，他就敢上。地板油到200，妥妥的。动力极品了，100万内的车想比起步和加速几乎无敌。油耗对比起bba的高功率2.0t，算是较高的。5000多公里平均下来11.3。
现在雷克萨斯GS的操控确实提高不少。虽然是轿跑外观，但是方向盘地指向性却不是很准确。底盘韧性还可以，弯道侧倾小。高速过弯基本不用踩刹车，让人信心十足。对比两款车之后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！
结论：雷克萨斯GS用车心得，车主提车90天后，表示有话说。听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯GS之所以成为同级车中的“明星”，相对于ES外观低调。拿奖了内饰会差到哪里去呢。家里不止一辆车，空间还是满意。舒适性是C级车的一个指标，目前感觉还算ok。与竞争对比相比，雷克萨斯GS的性价比是较高的。看完这款大厂的得力之作雷克萨斯GS，各位看官有何见解呢？
作者：微评车
微评车
发布于 2020-05-08 20:30
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