雷克萨斯GS提车作业：雷克萨斯GS提车记，车友驾驶5个月后，坦率地谈了驾驶感受

大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯GS提车记，车主驾驶5个月后，坦率地谈了驾驶感受》。

当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，汽车企业想尽办法生产出各式各样的不错的车。“商务标杆”大众迈腾，消费者爱不释手，几乎无差评。“浪漫男人”标致508，堪称同级别车型的典范。在买车作为人生一件大事的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多的新突破。正如雷克萨斯GS。今天分享的嘉宾是老司机车主王先生，雷克萨斯GS提车记，车主驾驶5个月后，坦率地谈了驾驶感受。下面请他发表真实用车感受。

外观没地说，相当拉轰。我觉得3代GS是设计最漂亮的，现在的4代都不能比，尤其是性感的四眼和圆润的屁股。灯的造型很好看，亮度也够，而且有到了暗处自动开灯，明处自动关灯的功能。车漆阳光下很亮，非常漂亮。内饰满意，操控界面也简单。非常人性化，尤其是旋钮的阻尼。风格还行就是没新意，用料还是诚意的。新车没什么异味，这点倒是很好。

空间够用-跟a6allroad差不多。175的身高，驾驶位座椅调好，乘坐太舒服了。可能唯一的不足是后排座椅不能放倒，不能装过长的东西。一家三口已经足够了，后备箱也够用了，平时买菜超市装东西足够了，出个门装几个行李箱也没问题。舒适性没地说，就冲这个才买的。过减速带要特别慢，悬挂硬底盘低。一流的舒服，噪音稍显大但是可以接受。后排座位厚实而且很软，很舒服。

平时开车不追求速度，动力对我来说足够了。这个跟大排量税应该关系不小，国外好像350普通版还没有250豪华版贵。不过S+换挡拨片会好很多，没有肉车，只有肉人。起步稍怠，但也比一般车快多了，后端加速无敌。油电混合，油耗低，磨合期开空调6L。特别是堵车时，更能体会这车的好。

这个是重中之重，都说宝马有操控的精髓，但是加长的宝马，变形的车长。方向盘虚位很小，车身反应灵活，掉头一圈半即可完成。普通模式比200t软一些，S＋模式比200t得S＋软一些，小震动滤得更多些。速度起来后提速顺畅且指向精准，底盘的高速稳定性极其突出，不逊于德系车。在开过这款车后，我的感受是六个字：好车无需多言！

综上：雷克萨斯GS提车记，车主驾驶5个月后，坦率地谈了驾驶感受。听完车主的分享，我觉得，目前雷克萨斯GS之所以可以成为消费者首选之一，外观无敌，低调的选择，50万的花费20万的感觉。日系车的内饰一向比较精美，雷克萨斯作为丰田的高端，这点自然做得非常到位。家里不止一辆车，所以空间还是满意。非常舒适，除了舒适，还是舒适。不可否认，雷克萨斯GS总体性价比颇高。对于这一款能力优秀的雷克萨斯GS，大家都有什么见解呢？

作者：汽车小锦鲤