汽车妙招秘诀 普拉多在越野界的威望众所周知，其强大的产品力和粉丝基础是支撑它在越野圈"横行霸道"的原因，这也直接导致了普拉多傲娇的性格——坚持不降价，并且需要加价提车。据了解，普拉多在日本本土售价26万左右，平行进口到迪拜是35万，而到了国内竟然贵了将近10万。抛开价格不谈，2019款普拉多也实在让人寒心，它踢掉了全时四驱，采用分时四驱；其分动器内没有中央差速器，不能在硬地面使用，无法顺利转弯，且需要手动切换……配置削弱到如此地步，再参考它高昂的价格，难怪会被diss。
本文将对比这两款目前官方在售车型：哈弗H9-2020款2.0T汽油四驱尊贵版和普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版，通过动力及越野性能两方面的对比，看自主品牌车型和进口车型，到底孰强孰弱。
实力彰显 "野"味十足
2020款哈弗H9采用了2.0T涡轮增压发动机.采埃孚8AT的黄金动力组合，传动效率高、换挡逻辑清晰，稳定性非常好，操控十分出色。重新调校后的发动机最大功率165 kW,峰值扭矩可以达到385N·m,且只需添加92号燃油，用车成本大大降低。同时，这款变速箱也堪称一个杀手锏，不少顶级豪华SUV都选择采用这款变速箱，譬如超豪华SUV劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等。
如果说两款车的动力对比只是"前菜"的话，那么越野性能之间的对比就是"主菜"。咱们先说配置，了解越野的朋友们都知道"三把锁"对硬派越野车的重要性，而市面上绝大多数硬派越野车都只有一到两把锁：日产途乐配备的是中央锁和后桥锁，牧马人卢比肯也只有后桥锁和前桥锁，而2020款哈弗H9前桥新增、后桥换装电控机械差速锁，同时配合中央双速TOD差速器，成为40万内唯一"三锁合一"的越野车！
除此之外，"坦克转弯"和CCO低速越野巡航功能的加持，也让2020款哈弗H9如虎添翼，在面对复杂路况或狭窄路段时，这两项越级功能不仅让越野新手如有神助，也能为越野老炮儿减负不少。此处需要划重点，顶级配置的2020款哈弗H9,官方指导价为27.28万，再加上置换补贴等金融政策，相信到手价会是不小的惊喜。
反观普拉多，非但一把差速锁都没有装配，像CCO低速越野巡航和坦克转弯等越野利器更是不见踪影，用"一无所有"来形容此版本的普拉多，一点也不为过，而这样的普拉多，官方售价竟然高达50.48万，这实在是有点虚高啊。
说完配置咱们再来说底盘转向部分，2020款哈弗H9采用的驱动方式是前置四驱，驱动系统为适时四驱.智能四驱.,当系统监测到前轮发生打滑现象时，会压紧离合器片，从而将部分动力输送到后轴，从而帮助车辆更加平稳的行驶或者摆脱困境，这不但利于越野路面的行驶，也更加符合日常驾驶的需求，可以说2020款哈弗H9完全兼顾了家用和越野。
看完这篇文章，相信大家对这两款车也有了自己的打分。普拉多的售价虽没有以往那么高，但却减了很多重要配置，这种顾此失彼的行为已经让很多铁粉对它寒心，但越野界向来不乏优秀的车型，2020款哈弗H9就是优秀的代表之一，其亮相仅数月，销量口碑就双双齐涨，不但各方面高出普拉多好几个水平，价格仅仅是普拉多的一半，这样一匹越野界的黑马，谁能不喜欢呢.
作者：汽车妙招秘诀
