讴歌CDX提车作业：上班5年，24万怒提讴歌CDX，提车150天，车友说了大实话

大家好，本文将和大家分享《上班5年，24万怒提讴歌cdx，提车150天，车主说了大实话》。

当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，千万“神车”眼花缭乱。“质量之王”大众桑塔纳，成为了家喻户晓的口碑车型。“日系新秀”丰田奕泽，同级车型与之相比逊色不少。在高品质车型俯拾即是的今天，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如讴歌CDX。车主王先生是圈内的一位粉丝，上班5年，24万怒提讴歌CDX，提车150天，车主说了大实话。下面就请车主上台为我们讲讲他的感受。

对这车的外观很喜欢，看着运动感很足。车头霸气，车尾看着就感觉差多了，整体感觉虎头蛇尾。回头率极高，车灯LED高科技。还好尾灯的行车灯光设计还算好看，哎就这样吧，车无完车。内饰很不错，同级别最好看的。内饰满满的豪华感，特别如意的按键换挡，我特别喜欢。还有这车储物格子很多，手机也有专门设计的手机储物槽。车内的异味基本已经闻不到了，当然，也可能是我习惯了新车的味道。

不得不承认日系车是偷空间的高手。也就是说，后排三个人中间会有点痛苦，但是两个人，绝对够打架的。储物空间丰富，车门处，中控台处，储物的格档很多，很人性化。后备箱也够用了放两个普通行李箱和几个包没有什么问题。当然我知道最舒服的是日产大沙发，可惜我不喜欢日产。悬架偏硬，主要体现在操控性上，舒适性兼顾弱一些。空调非常给力，在盛夏只要开天窗辅助马上就可以把温度降下来。坐椅非要舒适，好像坐在一大沙发。

38号说动力不错，嗯，跟我没关系。动力表现不错，1.5的有这样就没什么好说的。4档卡顿比较突兀，实属不应该。低速感觉有点顿挫，高速绝对可以，还有传说中的推背感。我的比较费油，目前表显6.2，要想油耗在5附近，那就脚下老实点。

操控挺不错，最主要的是顿挫，顿挫，顿挫。在山路上跑起来，左右支撑到位。我是搞不清独立悬架和厢式车体什么的有多大区别，感觉好就行。但在市区及高速操控，真心觉得比CRV、奇胫骏要好。开过之后，只有三个字可以表达我的感受：真好车！

总结：上班5年，24万怒提讴歌CDX，提车150天，车主说了大实话。听完车主的分享，我觉得，讴歌CDX定位为一款同级别，能够取得成功，外观真的是没得说，实车比照片上更好看。特别喜欢车内的内饰。不过也够用，紧凑型里面空间相当大了。舒适不是看哪些数据，别管板悬与否，要自己坐才知道。比起它的竞争对手，讴歌CDX的综合性价比显得更有诚意。那么对于讴歌CDX的优异表现及认可度，各位是否有自己独特的见解呢？

作者：曼曼妈聊汽车