当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，用户的心理在不断发生变化。“国产良心出品”领克03，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，造型设计深得国人欢心。在用户对汽车要求越来越高的现在，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争对手所击败，准确定位自己才是万军突围的关键，正如雷克萨斯CT。今天给大家带来的是《25万拿下雷克萨斯CT，驾驶3440公里，车主道出用车体验》。
大家好，我是雷克萨斯CT的车主王先生，听了父母建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3440公里，还算了解这款车。当时有人建议我选丰田
rav4荣放，不可否认，丰田Rav4荣放的表现也非常突出，但是雷克萨斯CT更加吸引着我。下面，给大家分享一些用车心得。
雷克萨斯CT老婆最喜欢的就是这个车的外观，很运动，非常的钢炮，也很符合她的审美观。整体设计比较精致，但谈不上大气。前两段的LED日间行车灯，可识别性很高。车漆偏薄，日系车的特点，有次开门擦到台阶就看到铁皮了。
进入车内，雷克萨斯CT内饰看起来比较丰满，虽然配置贼低。各种按键和旋钮的力度适中，内饰的整体感觉很大气。内饰基本没有硬塑料的部分，座椅虽然不是真皮的，但是这种进口的绒布料还是很舒服的。氛围灯也会变化，科技性很强。空间确实是弊端，但也没有太糟糕，在下对空间要求不高，不讲究。前排空间没问题，后排不富裕。后排座椅放倒后空间蛮大，前排储物地方略少。后备箱很平整，但是还是小毕竟是两厢车。
驾驶感受方面，雷克萨斯CT低速操控还是很舒坦的，但估计坐的人会不舒服，偏硬些。整体上转向力度适中，操作起来也是信心满满的。爬坡比较肉，只能慢慢来，地板油也没有激情底盘及。开了CT200h，换其他车开都会多少感觉不舒服，CT在高速上跑到180都稳稳的。舒适性还不错，摸得到的地方材质一级棒，对得起雷车这品牌。一般吧，减速带啊，坑啊，烂路啊，悬架回馈比较硬。风噪控制得不错，速度起来后胎噪有点大了，也许是发动机比较安静反衬出了其他的杂音。座椅表现不佳，不够舒适。
动力和油耗方面，有时有力不从心的感觉，想加速的时候速度上不去模式动力实足，节能模式。换成sport模式，动力更是随叫随到。感觉不到丝毫顿挫，开起来无比平顺。动力还不错，在市区行驶没问题，高速过了100提速比较慢，高速超车要换运动模式。春夏秋天5L左右，冬天7L多。
归纳而言，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如雷克萨斯CT。不过雷克萨斯CT并非绝对完美，对于雷克萨斯CT来说，油耗绝对满意，性价比超高地买菜车，做工比BBA同等级好很多，不过全车配的是16寸的轮毂和轮胎，备胎是17寸的，很明显被减配了么。那么对于万众瞩目的雷克萨斯CT，不知大家有什么不同的见解呢？
作者：每日汽车讯息速递
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