当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，在注重获取精神享受的今天，购车需求由单一变得复杂。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在横向对比中实力不凡。“提速之神”保时捷918，同级别车型见之也要退让三分。不断更新换代是汽车产品的主要特点，仅凭一项优势无法在车场中细水长流，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如马自达CX5。今天和大家分享的是《马自达CX5驾车感受，驾驶2320公里，车主表示有话想要说》。
大家好，我是马自达CX5的车主王先生，听了媳妇建议，5年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2320公里，还算了解这款车。当时有人建议我选路虎揽胜极光，即使马自达CX5有些方面比不过路虎揽胜极光，不过我还是最终选择马自达CX5。下面，一些心得体会给大家分享一下。
马自达CX5外观大家有目共睹，都不用我说啥了吧。马自达品牌的外形设计一向是有自己的独到之处，像我的这台马自达cx5魂动的设计感很耀眼。LED亮度很足，自动大灯功能很好用，非常适合新手。19寸轮毂镶嵌在肌肉感十足的车侧，动感十足。
进入车内，马自达CX5我觉得它的内饰总体还是很棒的，耐用耐看就是日系车的统一属性。内饰中控台的设计从视觉上的空间就放大了，看着也很舒服。总体感觉还可以，做工方面不错，质感可以，我比较喜欢简约的感觉，是我要的风格，因人而异吧。内饰开下来没有异响，也没有遇到坏的的情况。空间对于我和家人，够用了。前排的空间挺大坐起来没什么压力，后排空间稍微能小点但不是很紧凑够用。车内储物空间比较大，门板储物格比较深，中控下方储物格挺大，可以放很多东西。前面已经说过了，后备箱的容积空间还是有点小失望的，就不多吐槽了。
驾驶感受方面，马自达CX5说起小五的操控，那是真的没话说。方向盘没有虚位，指向很精准。按键阻尼感适中，不过都在我手指范围内，操作起来非常方便。整个刹车距离也是国家标准的安全距离，偏软，减少点头率。我还是觉得小车开起来更舒适，这台车开起来虽然比不上小车，但也不会累，合格吧。在弯道上面的稳定性是很好的，没那么容易晕车。空调，不如丰田，根本田车同一级别。真皮座椅包裹性挺好的，坐着蛮舒服，透气性也没话说，夏天很通气的。
动力和油耗方面，动力刚开上手，感受还符合我的要求。尤其是高转数之后动力输出，相比2.0T发动机的表现要更好，更有后劲。基本上也就给油就有输出，连贯性不错。这款车不管是在高速上还是低速上表现都非常优秀，我很满意。车才提回来，现在油耗8-10，磨合期间，油耗不具备任何参考价值。
总之，当前的汽车制造技术日新月异，汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒，正如马自达CX5。不过马自达CX5既优势，也有劣势，对于马自达CX5来说，最满意的当然还是外观咯，毕竟是冲着外观去的，别的就正常呗，不过最不满意，是做工真的一般，隔音一般，还不错，空间偏小，但是也够用。但愿过一段春暖花开时油耗能降低。那么对于这款成为车界焦点的马自达CX5，各位有什么见解呢？
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递
发布于 2020-05-10 15:10
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