雷凌提车作业：好评不断的别克君越，靠什么在销量上竞争丰田雷凌双擎E+？

当前汽车界可谓风起云涌，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，消费者的想法总会越来越多。“操控之王”宝马3系，因质量上佳而得消费者追捧。“时尚之王”奔驰c级，其忠实粉丝遍布男女老少。造车水准不断进步的今天，仅仅依靠一个特点，到最后优势也是弱势，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如别克君越。今天和大家分享的是《好评不断的别克君越，靠什么在销量上竞争丰田雷凌双擎E》。

大家好，我是别克君越的车主王先生，听了朋友建议，不久前提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3400公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选丰田雷凌双擎e+，虽然别克君越有些方面没有丰田雷凌双擎E+优秀，但我更喜欢别克君越。接下来，把一些用车体会分享给大家。

别克君越对于外观来说，别克君越的外观也是我选择这款车的原因之一。我最喜欢别克君越的侧面，车身很长慢慢开起来的时候很有气场。全LED大灯辨识度很高，很亮，远光有点散。唯一就是轮毂不是很满意，拉低档次。

进入车内，别克君越美系车的内饰没问题啊，内饰同级别无对手，就是这么自信。可以远程控制车辆开关，远程启动，远程开启空调。内饰是一个亮点，豪华感十足，再加上电子档杆，提升整车的豪华感，用料高档，做工精细。气味没有几天就散完了，很不错。家人就是冲着空间统一的，不用多说，坐着舒服就完了。我身高180，媳妇174，还有个小宝宝，当初就是冲着大空间去的，非常够用。车内的储物空间也不错，家人都很满意。一打开后备箱看见那些裸奔的线，喇叭，你认为这个价位的，除了通用还有谁。

驾驶感受方面，别克君越车子都很好操控，车身也比较稳定。虽然车长，但转弯半径不算大，掉头没什么压力。底盘过滤的震动挺彻底的，基本路面上的坑坑洼洼感觉不到，从此小坑不用躲，大坑一闭眼。胎很宽，很稳，刹车也很有信心。别克君越定位中大型车，舒适性杠杠的。悬挂感觉也非常地扎实，这点也是我非常喜欢这个车的一个优点。值得一提的是别克君越的主动降噪技术真得很过关，要是音响好的话，啧啧，我都想去换一套了。真皮座椅的包裹性很好，皮质也相当的柔软。

动力和油耗方面，动力也不用多说了，反正我目前是没感觉到有动力不够用的地方，我觉得挺不错。提速很快，不知不觉速度就起来了，特别是由于听不到发动机，完全没感觉自己在提速。除了这些动力方面其实还好，速度拉起来后就很流畅了，动力挺线性的，也很平顺。经常跑高速，高速上稍不留神就开到了一百四五，此时动力储备仍然充足。这个不用说，还是很费油的，基本在12个油左右。

简单归纳一下，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，找不到准确的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如别克君越。不过别克君越既有优点，也有缺点，对于别克君越来说，一眼看上去就吸引到我了，外形比较运动，轴距有2.9米，坐在后排我还可以翘个二郎腿，不过车子太长开起来不够便利，内饰方面软包太少不够豪华。那么对于厂家的当家车型别克君越，大家是否会有不同的看法呢？

作者：每日汽车资讯速递