雷克萨斯IS提车作业：怀揣38万，换车执意要选雷克萨斯IS，车友说了实在话

大家好，本文将和大家分享《怀揣38万，换车执意要选雷克萨斯IS，车主说了实在话》。

当下汽车的消费市场形势严峻，无数不错的车被汽车生产商研究出来。“国产销量王”哈弗H6，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“撩妹王”奔驰c级，已然成为爱车人士首选的座驾之一。汽车行业越是向前发展，不错的车种类就越多，汽车厂商要适应市场才能成功。正如雷克萨斯IS。说到雷克萨斯IS，车主王先生最有发言权，怀揣38万，换车执意要选雷克萨斯IS，车主说了实在话。下面就听他详细分析。

外观大爱，没得说。研究了下，设计师确实太有才了。这个日间行车灯开出去，别人想不看都难，经常沉醉于路人的瞩目当中。尾灯很有辨识度，万中无一，但不是我喜欢的类型，凑合看吧。雷克萨斯的内饰不解释。挨富斯堡特的仪表盘是人尽皆知的炫酷点，就不谈了。精致，到位，用料略普通。新车几乎无异味，至少不需要刻意地去买去异味的竹炭。

本身车型就是属于运动型的，空间有这样也不错了。本人188，偏瘦，坐前排很宽裕（可能和腿长身子短有关），尝试坐了一次后排也能接受。真心不大，而且储物空间也很少，特别是后排，就门板上封死的拉手跟中间扶手能放两瓶水。后备箱不敞篷还是能塞很多东西的，但是大纸箱最多只能塞一个。而操控和舒适本身是个比较冲突的，但这点在is上是不存在的。开到150车身依旧很稳，开这车总感觉自己开得很慢。运动车隔音能那么好真的也就雷克萨斯了，何况日本车普遍隔音不好。座椅包裹还可以，可能瘦一些感觉会很好。

比eco动力强市郊开其实我还比较喜欢Normal模式。明明是V6发动机，声音是很刺激了，动力却稍微有点弱，这个有待提高。新车还在磨合期，一直用的是舒适模式，目前转速控制在2000以内。但是在城市道路开，搓搓有余。2.5的市区工况10左右，很满意，真喷机头省油的优势明显，相对与1.7吨的车从来说，不算多了。

我们开的不是赛车，体会不到什么操控，别把自己搞得和赛车手一样。转向过弯精准，可以和宝马3系一拼。底盘挺有韧性的，该硬时候硬，该软时候软，能屈能伸那种，工程师调校的好。弯道加速，支撑还是挺不错的，有信心高速过弯。开完后，我想用五个字表达：它非常完美！

总结：怀揣38万，换车执意要选雷克萨斯IS，车主说了实在话。听完车主的分享，我觉得，目前雷克萨斯IS之所以可以成为消费者首选之一，难道所有人不是因为外观的特立独行而选择这辆车吗。内饰雷克萨斯标志性的内饰。空间在同级别加长版烂大街的情况下自然不是最好，但是作为年轻人自用车型，足够了。舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项。相较于同级别的其它车型，雷克萨斯IS确实拥有非常不错的性价比。那么获得良好口碑的雷克萨斯IS，各位车友们都有什么样的看法呢？

作者：每日车讯信息速递