无敌改装车 Kevin的飞度GK5是一款手动档飞度，也就是车系中的最低配，外观上可谓是要啥没啥。但他车的外观却没有大的改动，而当我问起他为何不向日规的RS版本或国内高配（近似日规RS版）外观靠拢时，他只回答了我两个字“太丑”。想想也是有些道理，此“RS”也不是你们想的那个RS，而是Road Sailing的简写，应该更像是一种对公路驾驶的深层次理解（日本人的思维你捉摸不透），虽说日规车型多了尾翼和雾灯以及日间行车灯，但这些对于飞度GK5而言有太多太多的可替换方案。唯一不能替换的也就是那日规的6速手动变速箱。而他本人最接受不了就是RS版在前后加入的亮片式的装饰条，虽说很多国人都喜欢这种blingbling的感觉（国内高配车型同样采用了该设计，但非RS版相同设计），但它确实一点儿竞技感都没有，有时甚至令人作呕。
图：如今新改款的飞度这根天线已经被改到了车尾部，并且被设计的更为简约。
不过作为拥有CNDM飞度GK5的车主，Kevin对它的前后保险杠始终有些偏见。或许有因为面子的因素，国产的飞度GK5的前后保险杠相比起日规车型有所向外突出，说句不好听的就是变相加长，好看不好看不好说，但长出来的那几毫米却能让同级别对手汗颜。我本人写到这里似乎也有些许尴尬，区区几毫米，既不能增加车内空间也不能强化轴距，广汽本田这样子搞简直让人哭笑不得。不过未来Kevin计划将CNDM的前杠全部废除，更换成为日规短小设计，但前面的镀铬条就不要了。
对于Kevin而言，为它的GK5换一套好的轮圈确实费了一番周折，它觉得买新款锻造轮毂太奢侈，风吹雨打的维护它投入精力太多，于是乎他淘遍各大车友会，几乎把无敌汽车网的商务区翻个底朝天才找到他心仪很久的轮毂：Enkei RP01。这套Enkei RP01之前是一位飞度GE8玩家的，从上一个车主再易手给Kevin已不知道是多少手，但无论怎么说RP01都堪称早年Enkei品牌的经典之作，Kevin也是看十几年前一台本田eK装这款轮圈后才喜欢上它的。
图：这套轮圈刚收回来还未翻新时的样子。
图：这款轮圈的数据为前后7J、ET41，配195/55 R15的轮胎。前轮依旧会爆出一点点，但如果不将避震系统调整得过低，基本不会影响日常行驶。
动力并不是这部飞度GK5的主要诉求，我也承认原厂L15B发动机的那惊艳的数据也没毛病。试想我早年的那台宝马120i(E87)的N46B20 2.0L自然吸气发动机才能输出156Ps，最大扭矩也就区区200Nm，虽说数据上秒GK5没有任何问题，但你不要忘记，后轮驱动传动轴的损耗及宝马的自身重量，当然还要那6速手自一体变速箱的不给力，都是造成它实际提速数据要比GK5慢的关键因素，而这些恰巧都是手动GK5所不具备的“优势”。没有诉求也就自然没了相关升级，所以Kevin也仅仅是更换了K&N进气风隔来对进气进行轻微优化，后期维护起来也更为经济方便。
要说飞度GK5的操控可是Kevin的心头泪，他刚提车时就向我抱怨过操控上的各种不足，例如本身采用的后扭力梁式非独立悬挂就很挑，而原厂采用的避震系统又偏软，所以无论是正常的巡航还是并线，那种想要能够控制他的感觉就很不好，而在制动时，整体悬挂调校更不能支撑其维持一个合理的姿态。为了改变这一切缺点，Kevin决定给自己的爱车换上一套绞牙避震，但非常无奈的是，他平时喜欢玩遥控车，基本把钱都烧在了里面，所以选绞牙避震就只能从4000元的水平线向下找，于是乎一款名为LOD的避震被他收入囊中，对此他也很无奈。
更换了绞牙避震器后虽说基本改善了原厂所反映的一些不足，但调节却成了一大难题。Kevin一直研究怎么根据自身需要对避震系统进行设定，但无奈他的这套避震器对阻尼的调整反馈过于模糊，每次需要调整3-4段才能有轻微的反馈。
图：用RE-11并不是Kevin本来的意思，因为这套轮胎是随着轮圈一起收回来的。
从我个人角度上说，并不喜欢在车内挂很多或插很多东西，一个是怕影响视线，还有就是一些劣质的点烟器充电设备容易烧毁原车保险丝。但Kevin的车不一样，车内不仅挂了娃娃还插了许多为手机充电以及连接数据的设备，不过也没办法，谁叫咱手动飞度没有USB接口呢，当然，蓝牙无线接入音频这项功能你也就别想享受了（好像现在这个级别车，很多国产品牌车都有这些功能了）。
图：即便是个低配车型，但在这个时代不支持USB接入与蓝牙接入的机头也太不与时俱进了。
作者：无敌改装车
