一代经典，终将落幕，显然这句话也同样适用于丰田普拉多，这款硬派越野的代表车型目前已经进入了停产倒计时，距离正式下线还有将近10个月的时间。美人迟暮，英雄末路，很多人都免不了担忧，已经不再适应环境需求的普拉多，现在的境况如何？
从2003年进入国内车市，普拉多就在硬派越野的细分市场中凭借出色的性能和强悍的越野表现，牢牢占据着一席之地。从2009年至今已经有将近10年的时间没有换代，但是这十年的时间里，普拉多的热度丝毫未降，依旧是高保值率车型的代名词，依旧是不少消费者心中的一代神车，无人能够取代……
事实上，从严格意义上讲，普拉多近年来的变化与最初的普拉多相去甚远。为了满足汽车市场对排量和排放的要求，2.7L车型上市，随后全时四驱成为分时四驱，这也引起了业内外的热议。直到现在，这款车型都会从产品实力的角度留给消费者，普拉多与其在硬越野中的定位相比有一定程度的下降。当然，口碑并没有受到影响，但现在正好受到退市的影响。从销量来看，现在消费者还会买吗？
根据最新的销量数据来看，丰田普拉多国产版本在卖出1683辆，前7个月累销超两万辆，月平均3000+的数据对一款十年没换代，并且售价43.58-60.48万的家用品牌出品的中大型SUV而言，称得上出色。
如果再结合普拉多目前的终端售价来看，你会发现丰田品牌的魅力和保值率不得不让人惊叹。从车主最新的成交价格来看，43.58万起售的2018款入门版车型，目前终端依旧供不应求，不得已很多车主都是高于指导价的裸车价拿下。不得不感慨，丰田果然是支撑得起五十万价格的品牌。
相信更多人都听过普拉多的“威名”，尤其是在二手车市场，这款车能够凭实力“陪你风花雪月”，也可以靠保值率“伴你东山再起”，买普拉多对很多人来说不仅仅是买一辆车，买一个工具，还是一个硬派越野梦的实现，是投资，也是一种信仰。
正是这种种情愫，才让这款丰田车，不仅撑得起50万的价格，还能够在十年不换代的情形下，存在终端依旧加价才能购车的罕见局面。普拉多虽然进入了停产退市倒计时，但是对大部分人来说，它一直都存在在我们的印象中，它是一代不可取代的经典，就算离场，也很风光，没有英雄末路的窘态……
作者：我知圈里事
我知圈里事 
