汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众汽车在原来是非常“硬气”的，大部分车型都没有优惠，并且还出现过加装饰提车的现象，而随着市场竞争越发激烈，大众也不再坚持，像旗下的朗逸、新宝来、帕萨特、迈腾等等热销车型，都出现了一定的降价，而且为了能够与我们国产SUV相抗衡，将捷达独立成了一个子品牌，推出来了捷达vs5这款实惠SUV，并且获得了消费者的认可。
首先在价格方面，捷达VS5是非常吸引人的，8.48-11.28万
元的售价比很多国产紧凑型SUV还要低一些，它虽然没有挂着大众车标，但有着合资品牌的背景，以及大众作为后盾，所以无形中就占有一定的优势，放在合资品牌中，可以说很有性价比。
在外观方面，捷达VS5没有采用大众的套娃风格，而是从新形成了一种家族风格，捷达VS5属于那种第一眼看上去不够惊艳，但十分耐看的类型。前脸六边形的进气格栅，内部有着鳞片铠甲状镀铬填充，增加了一定的精致感，而灯光的配置是捷达VS5的加分项，全系都是LED大灯，在雾灯区域还设计了竖条状的LED日间行车灯，点亮后很引人注意。
捷达VS5的尾部，使用了很多横向折线，使其层次感很强，并且底部厚重的包围以及带扩散器造型的银色护板，都增加了力量感，再看捷达VS5的尾灯，有着一定的凹凸立体感，内部同样使用了LED光源，点亮后会呈现出Y字样式，很有辨识度。
尺寸方面，捷达VS5长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距达到了2630mm，属于入门级紧凑型级别，虽然车长比较短，可轴距还行，车身比例还是很协调的，侧面也十分简洁，一条硬朗的腰线贯穿至了车尾，给人一种很安全的视觉效果，另外捷达VS5的轮毂样式都很好看。
来到捷达VS5的车内，非对称的中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，各种功能操作起来简单好上手，并且人机工程学比较到位，各种储物槽以及中央扶手的设计都比较合理，而且在空调出风口和门把手处，还有着黑色高亮饰板的装饰，不过经常碰触的地方都是硬质塑料，摸上去手感比较差，直接拉低了档次感，好在装配工艺挑不出什么问题，弥补了一些用料差的不足。
大众汽车一向对配置比较吝啬，而这次捷达VS5的表现还是比较有诚意的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、皮质多功能方向盘、手机互联和映射、语音识别控制系统。
到了中配车型，多出来了前排侧气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、运动模式切换、无钥匙进入和启动，到了最高配车型，还拥有前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、电动天窗、真皮多功能方向盘等，整体配置水平算不上特别丰富，但是配置分布比较合理。
空间方面，捷达VS5满足5口之家出行没有任何问题，而且都能够坐得比较舒服，无论腿部空间还是头顶空间都不会有任何拥挤、压抑感，只不过还是不如同价位的国产SUV那么出色而已，地板中间有着比较高的凸起，后排坐3个成年人的时候会影响到中间乘客的舒适性，而座椅支持放倒，但是平整度不是很高。
捷达VS5最大的卖点就是三大件，而它的三大件能够让人放心，全系搭载了那台我们很熟悉的大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱，没有用大众的双离合变速箱这点让人比较喜欢，因为6AT在低速降档时候更平顺一些。
实际开起来后，动力虽然谈不上特别充沛，但中段的加速表现还是很让人满意的，另外捷达VS5采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校得还不错，有着大众一贯的扎实感，就是到了一定车速，胎噪偏大一点，另外捷达VS5的1.4T发动机不爱吃粗粮，需要加95号汽油，但燃油经济性是可以的。
总的来说，捷达VS5虽然存在着一些不足，很多地方也不如我们同价位的国产SUV做得好，但它的各方面表现是非常均衡的，并没有什么实在让人接受不了的短板，要是就想买合资品牌，而且购车预算不是特别充足的朋友，那捷达VS5就非常值得考虑。
作者：红涛说车
红涛说车
发布于 2020-05-12 18:00
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