雷克萨斯ES提车作业：雷克萨斯ES提车记，车友开了240天，说了大实话

大家好，本文将和大家分享《雷克萨斯es提车作业，车主开了240天，说了大实话》。

汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出了看家本领造车，回首10年，无数不错的车各领风骚。“东瀛宝马”阿特兹，实力与性价比并存。“成功人士”标配的奔驰S级，俨然成为成功人士的标配座驾。在注重获取精神上的享受的今天，准确的定位才是一辆车万军突围的关键。正如雷克萨斯ES。为了更贴近实际，特意叫来车主王先生，雷克萨斯ES提车作业，车主开了240天，说了大实话。下面就请车主聊聊自己的亲身体会！

外观是这个车最大的卖点了。造型角度而言，我个人觉得属于日式的中规中矩。三眼式大灯，整车的高级感又高了，还有其实单眼大灯也蛮不错的。尾灯LED最漂亮，双排气被隐藏了，是美中不足。我买的内饰3：有些只是个人喜好，也许每个人的审美不一样。按键设置合理，操作不影响行车。内饰做工很不错，一眼看过去感觉很棒。可能是进口的，味道不大，没几天就几乎没了。

中大型车里面这个价位这个车的空间我给4颗星。空间还是不错的、座椅软硬正好、坐着不挤、第二排没有凹凸那个就更好了、。后门板实心无储物槽，不过我觉得更好。粗略估计，可以放4个大行李箱，还是很不错的。整体还是非常舒适的。悬挂偏软，过不平路面滤震不错，但是拐弯得侧倾有点大。最高时速目前都在100以下，所以行驶中车内比较安静，基本没有噪音。尤其是前排驾驶座，简直是一个大沙发。

选260就是看中动力稍微好点。不要拿自吸和涡轮车比，根本不是一种东西。动力平顺性优秀，没感觉到什么不舒服的顿挫。高速巡航120转速2000出头，加速平稳，配合自适应巡航和车道保持，省心，舒服。就一个省字，目前夏天开空调状态5.6，基本全程普通模式，都这么省了，还要啥自行车。

这车主打舒适，操控当然比不了宝马啥的，家用是足够的了，刚开起来非常好上手。方向盘很轻，指向性很强，操作自如。车道偏离预警和自适应巡航都不错，同级别中算上乘之作。提速也快，速度起来了之后，平稳性还很棒，如果想玩玩。开过它之后，唯有九个字可以抒发我的心情：感谢自己正确的选择！

总结：雷克萨斯ES提车作业，车主开了240天，说了大实话。听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯ES能得到消费者的认可，外观中规中矩，看得下去，越看越可爱。为了水晶棕内饰颜色+钛银外观，以至于我等了两个月才提车。其他空间都OK，毕竟是这个级别的车了，不会感觉到拘束。舒适性同价位其他车应该都比不了吧。相比于其它同类车型，雷克萨斯ES的性价比更高一些。那么对于万众瞩目的雷克萨斯ES，大家有何看法呢？

作者：车场风云