冠道提车作业：花22万喜提本田冠道，用车4个月后，车友表示：三个字

大家好，这期要给大家分享的是《花22万喜提本田冠道，用车4个月后，车主表示：三个字》。

本田冠道是目前受到市场广泛关注的车型之一，依托着宽敞明亮的空间表现，本田冠道让年轻人对驾乘空间需求颇高的要求得以满足，正是由于它的特性，使得它在用户心中立下不错名气。随着车子的类型日渐增多，购车需求由单一变得复杂，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。

今天很开心有请到的嘉宾是小覃，他是一个职场精英，月入在15000上下，当前手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他的目标很明确，入手一辆26万上下的SUV。空间是他首先关注的地方，除此之外，他也很在意内饰、外观、舒适性等方面的对比。他之前开的是大众途岳，通过比照大众途岳后，最后心仪本田冠道。他提车4个月，开了4400公里，对本田冠道体会颇深。花22万喜提本田冠道，用车4个月后，车主表示：三个字。

外观是我选择它的原因之一，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。前脸大灯目光犀利，锐不可当，本田冠道的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和大众途岳相比，差距显而易见，我比较满意本田冠道的外观内饰方面，中控虽说整齐简约但功效可是一样很多，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，规整的装饰代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。比较大众途岳的内饰，我更喜欢本田冠道的简单但却不乏高级感。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，总而言之，还是本田冠道的内饰稍微好一些。

动力方面，本田冠道我买的是“本田冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，本田冠道的动力系统采用排量为1.5的直列4缸涡轮增压动力引擎，可以喷发出193Ps的最大马力，从实际驾驶感受来说，本田冠道的动力输出并不亮眼，只能应当是勉强够用。低速行驶稍微显得动力输出不足。与发动机匹配的是一款无级变速变速箱，变速箱整体不错，不过在低速时有些顿挫感。这点和大众途岳比较，还是有一定差距的。

空间方面，其空间表现自然不言而喻。由于高度足有1669毫米，一个185厘米的客人坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。得益于1942毫米的整车宽度，最后排乘坐三人仍然活动自如。本田冠道自身2820毫米的轴距数据，车子前后空间获得了合理优化，第一排座包调整好之后，后一排家人仍能够轻松翘起二郎腿。而且本田冠道在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，隔音体系表现优秀，迅速行驶也体验不到明显的噪音。因此，空间和舒适性上，大众途岳比起本田冠道有一定差距。

油耗方面，本田冠道在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。油耗平均数据达到了10.1L。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有8.4L，市区油耗也是达到了13.1L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，本田冠道的油耗偏高，比大众途岳要大一些，不过我对油耗不是特别在意。

总的来说，个人认为本田冠道能够真正贴合我的用车需求，毕竟它在空间、内饰、舒适性、外观方面让我对他青睐有加，尽管售价和大众途岳也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。不过两款车难分胜负，世上不存在没有缺点的车，我只是认为本田冠道更适合我而已。开本田冠道的大多数人是职场精英，我觉得这款车也是档次十分不错的，特别是用于家用上也是一款不错的车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪15000以上就开得起。用车之后，我想说三个字：很开心！

听完驾驶者的分享，我觉得，本田冠道之所以能赢得市场的认可，仅靠空间一项亮点并不现实，外观、舒适性、内饰方面也有着出色表现，都能满足购车群体的用车要求。集诸多优点于一身的“本田冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，官方建议价只有22.0万，另外还装配刹车辅助体系、ESP车身稳定系统等诸多安全配置，相较于SUV的其它车型，本田冠道确实拥有相当不错的性价比。那么对于这款本田头牌——本田冠道，不知各位有何不同的见解呢？

作者：一级车评员