凯美瑞提车作业：丰田凯美瑞提车记，车友开了180天后，直白地谈了用车体会

大家好，本文将和大家分享《丰田凯美瑞提车记，车主开了180天后，直白地谈了用车体会》。

随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，千姿百态的车子被厂商产出并推向大众。“车场巨无霸”宝马X5，整车实力不可小觑。“小保时捷”众泰SR9，不断吸引着年轻的购买群体。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天，那些懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如丰田凯美瑞。今天的分享嘉宾是车主王先生，丰田凯美瑞提车记，车主开了180天后，直白地谈了用车体会。下面就把分享时间交给车主。

外观应该没人说丑吧。外观更不用说了，凯美瑞的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。远近光大灯是LED的，亮度肯定没有问题，而且是自适应的。尾灯和前灯呼应，看起来都挺精神。内饰很不错，坐在车里面看着也是非常的简洁。多媒体大屏的位置也恰到好处，既满足了操作方面的需求，又有一定的科技感。做工和用料倒是都挺精致，毕竟丰田一贯擅长这个。唯一不喜欢就是天窗这一块，是个小天窗，要是这款车是个全景天窗就更满意了。

但是杯架太小了，侧门的空间不是很大，比较小。我的腿离驾驶座还有个几公分的距离吧。车内储物格充足，设计人性化，证件饮料都能随手放，非常的方便。后备箱不是很大，但也足够使用，底部平顺，存放行李箱也能放得进去，实用性还挺高。然后坐着也很舒服，不会太软腰酸，也不会太硬腰部受不了。但是这台车的底盘，减震做得操控好了，自然就不能变舒适了，有点硬。隔音就真的不敢恭维，一是开USB播放音频的时候能隐约听到杂音。最后，座椅也非常宽大舒适，坐上去很柔软，跑长途也不用担心坐着不舒服。

动力反馈还是比较好的。这车的动力由2.0L自然吸气发动机提供，它最大功率是178马力，最大扭矩210。而且与之匹配的八速手自一体变速箱平顺性方面非常好，开起来不会有顿挫感。我在市区都是60迈左右，超车很轻松。油耗满意，2.0的排量目前8.1的油耗，没啥好说的了。

操控系统很好，安全性高。方向盘太重了，真的重，习惯一只手打盘子，现在非得两只手。得益于新的TNGA的平台架构，车子非常的平稳，感觉底盘很厚实。这个动力在这台车上确实是很给劲的，只是车身和车宽限制，不适合做一些灵活的动作。开它到现在，我的感受便是八个字：庆幸当初选择正确！

结语：丰田凯美瑞提车记，车主开了180天后，直白地谈了用车体会。听完车主的分享，我觉得，作为当下热门车系的丰田凯美瑞，外观作为最直观的视觉感受肯定要我自己喜欢，凯美瑞就是我所喜欢的。凯美瑞的内饰还是可以的，设计的很有感觉。但扶手箱的空间就无敌了，真的是又大又深，可以藏不少私房钱。凯美瑞的舒适性可是得到我老婆等领导人的高度评价，说不仅坐着宽松舒展。因此，丰田凯美瑞的性价比是显而易见的。那么获得良好口碑的丰田凯美瑞，大家觉得如何呢？

作者：车场风云