目前汽车世界形势瞬息万变，汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，也是消费心理变幻之时。“移动高铁”传祺GM8，在横向对比中实力不凡。“动力王”凯迪拉克xt4，颇受90后年轻人所青睐。在消费者的资产越来越多的今天，如果只专重视一个优点，很容易就失败，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如雷克萨斯IS。今天和大家分享的是《好评不断的雷克萨斯IS，在市场中竞争同级对手，靠的是什么》。
大家好，我是雷克萨斯IS的车主王先生，听了父母建议，5年存款提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4800公里，还算了解这款车。当时有人建议我选别克昂科拉GX，虽然别克昂科拉GX也是一款好车，不过我还是最终选择雷克萨斯IS。下面，给大家分享一些用车心得。
外观上看，买这个不就是为了外观，回头率杠杠的。前脸凶到爆，嘴大腮大牙齿大，整个车头层次感特别丰富，像感情失控表情变幻莫测地怒吼中的老婆。前车灯我更喜欢GS的，说到这里，只能说无奈没有钱。最爱尾灯，外轮廓和内灯条结合起来层次感和轮廓上的美感都是顶级水准。
内饰来说，内饰也是在这个价位不错了，个人很喜欢。仪表盘绝对是亮点，可移动的液晶显示屏，自己看着爽就好了。内饰该有的都有，设计也不老气，好看实用，大量皮质包附，很有质感。新车几乎无异味，至少不需要刻意地去买去异味的竹炭。
空间方面，没有加长的原汁原味，与同级别的德系比，没法比，做人就算了，空间够用。后排中间真不能坐人，地上凸起太高，后背又硬。后备箱很规整容积还算可以，但车内储物空间少得可怜。后备箱空间够大，球包，台钓装备都莫有问题。
舒适性上，舒适性不太会评价，没感觉哪里不好。滤震满分，大槛小坎，一次回位，没有多余的余震。转速高了以后，4缸机那干瘪粗糙的声音就渐渐出来了。座椅包得很好坐地挺舒服的，坐在车上感觉特别好，够豪华。
动力上看，现在同级竞争对手动力都比它强大，而且更便宜。当然涡轮迟滞是有的，和bimmer有差距。加速几乎没有顿挫，就是刹车减档是有较明显顿挫。刚刚的，高速飕飕的160，而且后劲感觉还好足，再踩还能上。
操控性上，不懂什么操控，只要好开，順滑，不拖曳就可。方向盘转向非常精准，过弯很有信心，路感过滤得很好，该有的有，不该有的就没有。底盘确实低，尤其是前面的护板，已经挂过几次，稍微有点坡的地方就得减速小心。制动表现很好，无论脚感还是制动力地输出，但是轮胎湿地性能比较差。至于油耗，眼看1万公里了，高速市区都有，综合下来11个左右，这也太高了。
总而言之，在买车作为人生一件大事的今天，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如雷克萨斯IS。不过雷克萨斯IS既优势，也有劣势，对于雷克萨斯IS来说，当然外观最满意，其次是整体的质感，包括内饰细节上的做工，触感等，不过放手机的地方太少；赛车座椅上下车不方便广；没的定速巡航；前保险杠太低，极其容易刮蹭。对于这款内在价值卓越的雷克萨斯IS，阁下是否有自己独特的见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
