我的油车时代，在奥迪Q7这里画上了句号。我的电车时代，从蔚来es8开始。
奥迪Q7毫无疑问是中大型SUV里面的优秀代表，空间、动力、内饰豪华感等等都很优秀，BBA这个级别的SUV我都试过，却独爱Q7，以至于在这些年来，有人劝我换新车，我却找不到值得去换车的目标。直到蔚来出现。
其实我是首批交了5000
元订金的准车主，不过当时交完订金之后，一个朋友善意的提醒了我，让我考虑电车的时候还是要慎重。他担心的主要是辐射问题，还有就当时而言，蔚来毕竟是一个新品牌，蔚来提出的超前服务理念（主要指换电模式，以及超强的服务承诺），在当时看来，到底能否延续下去是一个大大的问号。
但我实在对蔚来es8十分喜爱，所以关于辐射问题，我甚至于在那段时间每次乘坐的士车，都会故意去选择
比亚迪e6的电动车，然后和司机师傅攀谈，问问他们有没有掉腿毛，有没有掉眉毛，有没有掉头发……
不过最终还是在朋友善意的谆谆劝告下，加上当时购买蔚来汽车需要等很长时间才能提车，所以最终放弃了购置蔚来汽车的想法。
2019年，蔚来经历了铺天盖地的黑潮，甚至于让我一度认为，蔚来这家公司是不是要完蛋了。
2020年，这场突如其来的疫情，把所有人困在家里，当时口罩，消毒水等防疫用品“一罩难求”。我们小区的一位业主（后来才知道她是本地蔚来车友会会长）在业主群里，说通过车友会的关系，弄到了很多的口罩和消毒水，并无偿捐赠给了小区物业和有需要的邻居。这让我第一次，对蔚来车友这个群体产生了兴趣。
3-4月间，特斯拉
model 3的国产化，再次吸引了我对电动车的目光。在收割了一大轮韭菜之后，model3的定价终于来到了男人的大玩具这个价位级别，经历过对model 3的试驾之后，它的驾驶感觉的确无与伦比，完全符合大玩具的定义。我连订金都交了，但交完订金之后接下来的一个周末，我却陷入了纠结。一方面是model 3卓越的驾驶感受，另一方面是model 3车型太小、毛坯房＋4个板凳＋一个电视的内饰搭配、以我1米8的身高前后排都得顶到那个玻璃顶棚，实在无法想象如何熬过深圳的夏天。还有就是网上铺天盖地的维权（断轴、无服务等之类的）和对随意降价的声讨。终于，在我再次遇到es8之后，我打消了买一辆model 3作为首辆电车的念头。
小区的那位车友会会长在得知我想换电动车之后，毫不犹豫把她的车交了给我，让我随意去试驾，去感受换电。这让我有了一个深刻的感受：蔚来的车友，都是一些什么样的存在？究竟是什么样的车企才能够拥有这样的车友？后经了解，在2019年蔚来遇到危机时，正是这些车友，无偿替蔚来做宣传，当义工代卖，一场一场的各种活动把蔚来这个品牌重新塑造了起来。我甚至听说，蔚来汽车70%都是通过车友卖出去的。这很了不起！因为没有无端端的爱，只能是一个原因——这家车企真的有他的过人之处。
试驾后的第2天我就主动找到销售交了定金。
es8能带给我的，是丝滑般的驾驶感受、是大气却内敛的前卫外型、是温柔包裹的舒适内饰、是行动时随时推向巅峰的无限动力、是安静起来甚至能够听到空调水声叮咚、是让老妈老婆能够赞不绝口的女王副驾、是让孩子自由玩耍的放平第三排座椅后的那个1米5×2米的“大床”空间。
es8的鲜明特点，对我选择这款车也起到了决定性的作用，排在第1位的就是它能够换电，而且目前似乎也只有它能够换电。之前不选择电动车，一个很大的原因就是电动车的贬值速度太快，而造成贬值快的原因是电池衰减。蔚来的换电模式则从根本解决了这个问题。而且我相信电池的技术一定会不断的革新，现在70度电的电池，说不定在未来短短几年之内就会翻倍提升，能够换电的蔚来，我认为是有未来的。
其次，蔚来的口碑，源自于蔚来的服务，这个需要自己去感受。虽然说到目前为止，所有来自蔚来的服务都令我满意，甚至超出我的预期，但毕竟时间太短，我现在还没有充足发言权，但不可否认的是这对我是有吸引力的。
再次，蔚来豪华电动SUV的定位。的确，蔚来的定价不低，这让很多对这款车不了解的人嗤之以鼻。但经过这么多天的驾驶，我认为它完全对得起“豪华”二字。而这种豪华感我暂时没有在其他纯电动车上面感受到。我希望蔚来汽车能够坚持这个定位。
作者：懂车大帝
懂车大帝 
