造车水准突飞猛进的今天，汽车固守陈规必将会落后于他人，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如丰田雷凌。本场节目非常幸运，能请到知名车友王先生到场，13.94万选了丰田雷凌，提车160天，听听车主怎么说。下面让他为我们详细讲解用车体验。
大家好，我是丰田雷凌的车主王先生，听了父母建议，超预算提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1560公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选吉利博瑞，我承认，吉利博瑞也非常不错，但我还是更喜欢丰田雷凌。下面，把一些用车体会分享给大家。
动态感受方面，不能拿性能车的眼光来对待这辆车，但至少作为家用车，我觉得它的动力是称职的。毕竟小排量发动机在后期还是没有太大闪光点的，不过这个动力也绝对够用。而且cvt的变速箱平顺性很好，不会有档位变换的顿挫。这款车的动力给了我很满意的答复，虽然他是混动的，但是上高速的时候。丰田车的操控是出来名的好，这样女地开车都能驾驭得了，很适合我们家需求。老爸让我试开他的丰田
凯美瑞，感觉还是有区别的，比起丰田凯美瑞雷凌的方向盘更轻。停好车之后会自动拉手刹，防止我忘记拉手刹导致溜车。CVT变速箱将涡轮增压发动机的动力输出梳理得很平顺，加上线性的油门踏板。
静态感受方面，价位在10来万的日系车，这样的内饰设计已经很不错了。不过好在功能性上面倒是挺实用的，车机系统支持手机投屏，还带有倒车影像功能。整体内饰采用都是软包材料，成本特别高。其实风格我还是比较喜欢的，但是最后排没有设计空调出风口，也没有USB接口。在我日常使用中，雷凌的空间表现绝对是杠杠。我开车喜欢把座包调整到比较高的位置，这样一来，头部的空间就稍微看上去拥挤了点。车内的储物空间设计得很人性化，各处都能找到小储物格，放起东西来很顺手。后备箱容积很大，放下小孩的推车及出行必备的一些东西都完全足够了。
乘坐感受方面，车内的空间大了，坐起来整体的舒适感也更强。悬挂的调校比较软，日常行驶过程中没有明显的颠簸感。但是隔音成效不太好，也不耐脏。开车的时候，座包也是比较软的，就算开几个小时的车，也不会感觉很累。至于油耗，百公里目前是7个上下，我觉得不高了，我看别人能跑到6个多点，我的多磨合也可以的。
最后看看外观，外观一眼看上去就觉得与众不同，运动风扑面而来视觉上面的冲击很强烈。从侧面来说，整车线条特别的顺畅。远近光都是LED大灯，电量之后特别醒目。就是车轮不是很好看，有点小小的。
经过分析，当前汽车的制造技术每天更新，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如丰田雷凌。不过丰田雷凌既优势，也有劣势，对于丰田雷凌来说，千挑万选，终于选到一个独具个性的，适合我个人，格调的雷凌双擎，不过最不满意的地方就是这款车，它的噪音就是你怎么说呢。那么得到市场认可的丰田雷凌，阁下有什么见解呢？
作者：品车公会
品车公会
发布于 2020-05-15 10:34
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