冠道提车作业：本田冠道提车记，车友驾驶90天后，亮出真实油耗

大家好，本文将和大家分享《本田冠道提车作业，车主驾驶90天后，亮出真实油耗》。

汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，在此背景下诞生了不少高质量的车型。“大放异彩”的大众途岳，颇受消费者喜爱。“国产豪车”红旗H7，被车友誉为同级性价比之王。随着不错的车不约而同地接踵而至，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如本田冠道。我前几天跟一位老司机车主王先生聊天，本田冠道提车作业，车主驾驶90天后，亮出真实油耗。静下心，我们一起来看看车主王先生的高见。

可我却觉得冠道的外观挺好看的。侧面车身线条隆起的部分给我的感觉是比较饱满的，充满力量。led大灯前面很帅气，后面现再也是越看越顺眼。车轮上方的线条肌肉感十足，显得车辆稳重厚实。内饰高大上，估计有50万级别内饰也就这样了。总体来说按键够大，显示也够清晰，用起来也没有不舒服的地方。内饰做工用料都不错，手能摸到的地方几乎都是软质材料包裹。车子都说异味比一般的新车要小很多，挺满意的。

空间直接给满分，同级别车无敌。前后排都不错，同级中应该最强。中央扶手，镂空的中控地台储物设计很好，后排的储物偏少些。身高180cm，空间宽敞实用，储物空间大，后备箱够用。城市模式下，手不离开方向盘即可实现大部分操作，保障安全也提高了驾驶舒适度。过坑，过减速带，上马路牙子都毫无压力。除了急加速发动机声音大，其他完美。座椅还是后排坐垫的问题了，还有就是后排中间位置肯定是不能长时间坐成年人的。

在动力上只能说够用吧，冠道的吨位还是有一些大。总之，2.0动力不会让你失望的。123档之间有顿挫，节能模式顿挫感有时有有时没有，很费解，感觉节能模式下反而更舒适。起步阶段还是有些肉，也可能是磨合阶段。目前马上一千公里，油耗9.6，一半高速一半城区，油耗比较满意。

开起来没有那种刹不住的感觉。方向盘的感觉还不错，不那么虚，基本上是指哪打哪的感觉。悬架支撑本人感觉比2.0T调校跟好，通过性不错能应付一般烂路。都是大长坡，没什么问题，不存在动力不足。在真正开过它之后，我有二个字的感受：谢谢！

总结：本田冠道提车作业，车主驾驶90天后，亮出真实油耗。听完车主的分享，我觉得，本田冠道之所以成为同级车中的“明星”，外观大赞老婆就是第一眼就被征服了本人也是非常喜欢。内饰很漂亮，电子换挡很高级。冠道的空间已经是老生常谈了。舒适性不如同价位轿车。可知在同级别中，本田冠道性价比还是比较突出的。对于这款性价比极高的本田冠道，大家有什么想法呢？

作者：微评车