老谢与您谈车 本期为大家分享的是《60万没要沃尔沃XC90却提了大切诺基，2个月后车主有话要说！》
说到进口的中大型SUV里面，最先想到的会是宝马X5和Q7这些车型，不过还有几款同样个性鲜明，具有北欧风格的沃尔沃XC90，而老牌劲旅Jeep大切诺基。车主陈先生是山东的一名公司管理层，年收入35万左右，最近纠结沃尔沃XC90和大切诺基怎么选？陈先生也是一位越野迷，对于Jeep的品牌一直非常喜欢，最终还是喜欢战胜了理性，没要沃尔沃XC90提了这台大切。
外观方面：如果说沃尔沃XC90像个穿着西装的绅士，那么现款Jeep大切诺基更像是穿背心的肌肉男，整体造型并没有大刀阔斧的改动，外观细节的设计有几处优化。前杠采用了全新设计，并在两侧新增了横置的LED灯带，轮圈样式经过了优化设计。整体的格栅和前款完全不同镀铬的样式进行了修改亚光的设计更加低调。
我这款大切诺基内饰采用了大量的真皮包裏，在日常用车时驾乘者所能碰触到地方都包裏了真皮。中控台下方、车门处等都采用了皮革材质，这种豪华感可以说是质的提升，而在同价位的车型中，也是独一无二的。
动力方面，大切诺基将延续前款的动力总成，汽油机方面依旧是3.0升自然吸气发动机和3.6升自然吸气，另外还有3.0升增压柴油发动机。我这款Jeep大切诺基搭载的是一台3.6L V6自然吸气式发动机，匹配来自ZF的8速自动变速器依旧负责动力传输，带有手动模式，另外还配备了换当拔片功能。
因为动力储备更丰富，所以油门的调校不会特别灵敏，日常公路驾驶的输出也比较柔顺，所以在市区行车没有太多的爆发力可言。日常驾驶油门的反馈有些懒惰，但深踩一些油门，随着转速的提升，加速过程给人的感觉也是畅快淋漓的，如此平稳的表现会给驾驶者带来更多的愜意感。转速超过3000转以后，发动机就会显得精神了很多，随着转速的继续提升，发力也更加迅猛，同时爆发也相当持续，所以中后段加速才是大切渃基最拿手的地方。
运动模式更适合山路驾驶，前面说到大切诺基日常驾驶的油门反馈并不灵敏，变速器也是早早升挡，运动模式则很好的解决了这个问题，不但换挡时间会延续到2500转左右，同时油门]的反馈也更直接。8AT变速器的换挡非常平顺，整个过程非常循序渐进和细腻，日常驾驶我挑不出任何毛病，开起来非常舒适安逸。
悬挂方面依旧是前双叉臂后多连杆的结构，配合空气弹簧后共有5档高度调节。空气悬挂的使用为大切诺基带来了更多的舒适性，尤其是面对一些较大的起伏时，能给人带来轿车般的舒适感受，但对于细小震动它的过滤反而并不彻底。对比之前试驾沃尔沃XC90底盘没它那样硬朗。连续弯、下坡路、鹅卵石以及泥泞路对于大切诺基来说相当轻松。虽然大切诺基拥有20度以上的接近离去角和低速四驱功能，但合理的驾驶技巧也是顺利通过这种险境的重要因素。
结语：总的来说，60万没要沃尔沃XC90却提了大切诺基，目前为止也开了2个月，我想说的是不后悔！虽然它没有沃尔沃XC90精致豪华的外观和内饰，不过它的三大件很符合我的要求，特别是3.5L大排量自吸SUV的性格更适合自己。最后车友觉大切怎么样？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
