雷克萨斯IS提车作业：先开大众辉昂，再花38万开雷克萨斯IS，车友：想说八个字

大家好，本文将和大家分享《先开大众辉昂，再花38万开雷克萨斯IS，车主：想说八个字》。

现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常激烈，各种好车横空出世，让人应接不暇，诞生了像大众辉昂和雷克萨斯IS这样的车。小罗是圈内知名的老司机，他先开大众辉昂，再花38万开雷克萨斯IS，车主：想说八个字。大众辉昂和雷克萨斯IS相比究竟有什么区别？我们拭目以待小罗的高见。

先来看大众辉昂的外观，的外观很低调，不懂车的看不出来和大众其他车的区别，喜欢的就是这个低调风格。超5米的车身长，大气。在路上回头率还是相当高的，日间行车灯识别率特别高，懂的人一眼就能看出不是帕萨特。隐藏式双出的排气口运动美观，要是真多的就更完美了。

再看雷克萨斯IS，我想选这款车的人除了被雷克萨斯的汽车品质所吸音外，应该第一就是被外观所吸音吧--。前脸犀利，造型别致，吸睛率超高。外光犀利个性，不像BBA那样烂大街。引擎盖有掉漆，肯定是告诉前面小石头弹的，车漆比较软，预料中的事了。

进入大众辉昂车内，内饰一如既往的大众风格，没什么特别挑剔的，看习惯了觉得也好。中控屏有导航，有倒车可视，carplay连上手机后，或者插SD卡听歌，都会显示专辑封面。看得出用料很用心，很仔细。比较大众的内饰，不褒不贬，晚上氛围灯亮起还是比较有b格的。空间不说大家也知道，车长5074，轴距达到了3009，空间没地说。车长超过5米，轴距超过3米，这个尺寸的车内部空间怎么可能有问题。后排跷二郎腿都可以，前排副驾驶座椅可以放倒，躺着睡都行。车身高宽度足够，轴距也很长，后排很宽敞，无论乘坐还是驾驶，空间都很宽裕，后备箱也足够大。

再看雷克萨斯IS，你要想，你每天开车，最直观的感受就是内饰。如果取消按键整合到中控，那对于现在的这套车机系统，简直可怕。用料厚道，但是呢，再厚道的材料，也经不起岁月的摧残。整个氛围都很好，一只手驾驶的气候不管是左手还是右手都能有放的地方。空间较小，适合小两口或一个人开。不过我挺喜欢扶手箱里的这种分层布局，可以让我很得分开不同类型的东西。空间这个，已经众所周知“紧凑，小”，不过我看重驾驶体验所以还好，不过储物空间有点太尴尬了。后备箱够用，不过听说不够大。

先开大众辉昂，操控很好，大众车，这点没地说。方向盘手感非常好，低速时极为轻巧。车身虽然长，但是辅助操控的配置丰富，降低了驾驶难度。新车刹车灵敏，老婆开着点头现象有点明显，新手可以理解。舒适性偏中等，都是多连杆。减震不是特别满意，也可能是自己开得比较快，50码过一些不平路面舒适感还是可以的。空气悬架跑起来很舒服，高速上到200多的时候，都没太有啥噪音，隔音效果很不错。舒适性还是不错的，前排座椅长度可调是我最满意的。

再开雷克萨斯IS，买菜车说什么精准操控呢。转向线性，指哪打哪，转弯灵敏、到位。悬架Q弹细心感受到弹簧地跳动，沟通感很好路面情况清晰。属于偏向运动，总体来说还是可以的。虽然没有RC的舒服还是不错了。同品牌对比，没有es那种船一样的晃悠，运动型的悬挂是偏硬的，但是感觉很有韧性。隔音可以，全车关窗车外有人说话听不到，雨天车顶雨声有点强烈。雷克萨斯的座椅没什么好挑的，很舒服，软硬刚好。

结语：我给大众辉昂 90分，雷克萨斯IS 94分，虽然雷克萨斯IS得分较高，不过大众辉昂和雷克萨斯IS都是这一价位的佼佼者。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车至今，只有八个字可以表达我的心情：十分满意，无可挑剔！那么，对于大众辉昂，雷克萨斯IS，大家是否看好它？

作者：五分钟汽车