每日汽车信息 时间过得真快，前大家期待已久的新款君威GS上市了，作为17款GS车主的我心情也是无比的激动，就如同看到自己相恋已久的情人换上更加动人的新衣，愈发变得更加体贴持家一样。 那么我作为17款GS车主，就以此篇文章来向大家讲解一下，我对这个车的驾驶感受、以及对全新君威GS的看法，希望能给各位看到帖子的老哥们一个参考。何为霸气侧漏！君威GS令我最满意的地方： 首先令我最满意的地方就是它暴躁的动力，想当年我买车的时候也是犹豫再三，因为之前一直开的是家里的老阳光，所以此次换车的第一个想法就是：这车一定要燥！GS跟老阳光比的话自然不用我多BB，首先搭载2.0T沃德十佳的LTG发动机可能是最好的2.0T了。
那么这款车落地多少钱呢？
还质疑油耗？可变缸发动机！ 众所周知咱通用集团从来不缺技术，诸如双涡轮单涡管、进排气门可变正时技术、缸内直喷技术，应用于这款LTG引擎上，最终成为这个市场上动力最强、又最安静的引擎。这款引擎的调校已经行云流水，怠速时足够安静，起步时声音细腻，即便是深踩油门，发动机转速飚升到四五千转，都不会出现日系品牌才会有的廉价噪音，依然表现的十分沉稳。肌肉翘臀 再就是与之搭配的9AT变速箱如鱼得水，这直接改变了大家过去通用变速箱不靠谱的传统印象。
无论是君急加速还减速，这款变速箱几乎没有任何迟疑的响应 不再去多说别的，单靠这两点，路面上的各种日系、德系，一脚油门超一辆，完全实现动力自由！关键在布雷博卡钳得加持下、完全做到了怼得快！还刹得住！总之，那种酣畅的、强调动力输出的引擎，在未来会越来越少，越少也就越显得更难能可贵，它还是那么简单粗暴直接。下面给老哥们描述一下我对新君威的外观、内饰、空间和操控上的个人感觉：
个人觉得君威GS的外观和他的内心一样霸气，加上新上市的君威GS搭载全新Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯和业界领先的84个LED元件形成84个可独立控制的照明分区, 和多达10种智能照明模式，在保证顶级颜值的同时，又有贼拉NB的毫秒级智能光束体验。全新Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯 内饰方面新君威GS独有的AGR认证座椅全炫黑的真皮材质配合GS标的点缀，凸显出强烈的豪华运动感。
该座椅的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，提供很强的身体包覆性。此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证的殊荣， 即使长时间驾驶也能充分保护脊背的健康。配合电动按摩、三挡通风/加热功能，可以有效缓解驾驶疲劳感。 AGR德国认证座椅 全新别克君威GS还将搭载别克eConnect 2.5互联技术,首次整合百度AI人工智能车联网系统,包括引入百度语音助手、百度地图和百度随心听等全新功能,进一步强化云端互联和交互能力。同时全新君威GS率先装备无线Apple CarPlay手机映射,进入车内即可享受无缝接入的人车互联,为潮流玩家带来更强大、更贴心的智能车联体验。百度AI人工智能车联网系统无线Apple CarPlay手机映射空间方面，前排空间我个人感觉绰绰有余，而且全新君威GS非常非常人性化的去掉了自动挡把更换为按键换挡，在充满科技感的同时，又增加了一大部分空间，也方便副驾把头手伸过来。
（滴滴，老司机发车了） 作为B级车后排空间没有理由小，当然不是要跨级去比较，GS的定义可不是像某日系商务车一样，GS可以定义为轿跑的，何为轿跑？这么给你解释，我的后排基本上不坐人，偶尔拉俩人也足够了，我的驾驶位比较靠后了，还有很大的空间。 操控方面，君威GS完全是一款运动型的车，方向盘很稳重，底盘很硬朗，驾驶很稳，高速驾驶很有信心，并且有舒适模式和运动模式，这车悬挂软硬可调，驾驶感受上区别还是挺大的，不只是油门的改变方向盘悬挂都不一样。握着方向盘指哪走哪。平时市区里超车的时候，提速、变道、再变道回来轻轻松松。换挡拨片！操控自如！
虽然君威GS的配置非常多，非常齐全，甚至可以说多到有点复杂了，但是始终不是豪华品牌。不过也恰恰是这点，喜欢这款车的人相信也和我一样，有点小个性，我们的世界一般人不懂。最重要的是看自己最需要什么！对于我来说，强大的动力，出色的操控，时尚的外观，GS全都能给我，我还有什么理由说不，对于我来说，这就是一款性价比爆表的车！
作者：每日汽车信息
