引擎盖儿 本人驾龄已满5年，驾驶技术尚可，首辆车选择了一款带CVT的自动挡车型，日常用车多为通勤代步和假期自驾出游。5年以来，自动挡车型的使用感受虽然不错，但依然怀念手动挡车型那种随心所欲、随叫随到的驾驶乐趣。因此，打算新入手一辆手动挡车型自己开，把原来的车留给媳妇。
关于这个二次购车计划，想要一台性价比高的SUV，相对于自主品牌SUV的空间够大、配置多，我更偏向合资SUV可靠耐用的品质和省心的三大件。去年11月，在广州车展留意到改款的广汽三菱新劲炫，推出1.6L手动挡和2.0L自动挡两种排量，定价9.98万-13.98万，符合本人10万出头的购车预算。最近国内疫情逐渐向好，这几天收到新劲炫1.6L到店的消息，我便马上过来看看。
外观改头换面，运动感足
新劲炫这次升级的诚意毫不含糊，主要体现在全新的外观设计。相较于旧款，新劲炫前脸采用了三菱最新的家族式设计语言，两条C字形的镀铬条很好的与LED大灯融为一体。两个宛如"酒窝"一般的雾灯给前脸带来更多运动感和侵略感，像是运动套件一样的存在。
值得一提的是，新劲炫乐趣版车型也标配LED的前大灯，10万出头就能买到LED的大灯配置确实是一个超值的选择，LED大灯在提升照明亮度和使用寿命的同时，看起来也更具科技感。
车身侧面线条简洁，腰线上扬，看起来很动感。尾部设计并没有草草了事，红色光源的"T"字形尾灯很亮眼，夜间行车的效果应该不错。不过美中不足的是，这辆乐趣版没有车顶行李架，有时候出游要带山地车就不太方便。另外1.6L车型轮毂尺寸是16英寸，比2.0L车型的18英寸要小，但这两项都可以通过后期加装，费用也不算高。
内饰质感舒适，配置丰富
进入新劲炫乐趣版开始试乘，内饰部分还是挺让我满意。据销售小哥说，新劲炫内部布局是专门根据中国人的驾驶习惯重新设计的，"水平分体式"的设计让功能区排列有序，不仅方便操作，视野也更开阔了。
乐趣版黑色的内饰风格比较稳重大气，座椅填充扎实，坐下去能感受到支撑力。座椅表面采用织物材质，比起智领版的皮质座椅要更好打理一些，因为不容易刮花。座椅还支持前后、靠背调节，可以根据自己的喜好调节舒服的角度。
中控台采用10.1英寸的液晶高清触控DA大屏，由此可以看出乐趣版并没有因为价格低而舍弃配置。销售小哥给我演示了里面功能，如GPS导航功能、百度CarLife、语音识别等，日常用车足够了。乐趣版三幅式方向盘左侧还有多功能按键，可以一键唤醒语音来操控多媒体功能，免去了分神看屏幕的风险，驾驶途中比较安全。
空间灵活实用，家用有余
接着，我从前排挪到第二排，进一步感受乐趣版的空间大小。据销售小哥介绍，1.6L车型和2.0L车型车身尺寸有差异，宽度相差38mm，而车长车高和轴距都是一样的，我坐在后排倒也没感觉很大不同。
新劲炫2670mm的轴距在同级车型里算是中上水平，内部乘坐空间比较宽裕，我身高将近180mm，坐在第二排也没有顶头顶脚的感觉，腿部还余留一拳多大小。另外，这辆乐趣版车内的储物空间考虑得比较周到，后排两个车门上都有储物槽，放下中间的扶手后也能置物，还可以直接和后备箱连接，取物方便。
把第二排座椅完全放倒后，后备箱空间更大，地板比较平整，灵活的设置对于搬运货物或出门采购物资都很方便。
驾感顺畅，操作给力
这台新劲炫乐趣版搭载1.6L自然吸气发动机+5挡手动MT变速箱，满足国六排放标准。从账面数据看，149N·m最大扭矩、91kW额定功率，对于城市日常通勤来说足够用了。
实际试驾过程中，车辆起步很灵敏，动力输送得比较快，没有感受到小排量常见的拖沓感；转速上升到中高区间后，还是能感受到动力储备很足，开起来比较稳定。而如果你会开手动挡，你一定会对那种人车合一的感觉感触深刻，每次换挡都能感受到发动机在和你呼应。这时候这辆新劲炫就不仅是一个工具，而是和你灵魂交互的伙伴，是驾驶的乐趣来源。
从店里的资料了解到，新劲炫最小离地间隙184mm，比同级稍高。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后全独立的悬架底盘对于路面的把控要更到位。整个试驾过程中，我都能感受到清晰的路感，尤其过弯时，转向空间很足。这副底盘对于路面抖动还有一定的过滤效果，整体来看，通过性不错。
总结：
新劲炫1.6L车型有两个配置，分别为9.98万元的锋尚版和10.98万元的乐趣版。经过这次到店，我发现两者差别主要在配置上，包括但不限于：倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、10.1寸的触控中控液晶屏、GPS车载导航及蓝牙、Carlife手机互联、更多的USB接口等等。这些都是后期难以加装到原厂效果的配置，同时也是真的能给日常驾车带来便利的配置，所以我认为，多花一万元来买这么多的配置，性价比不错。
而在店里了解到，目前厂家还提供0首付、月供低至2600元的金融政策以及购车九重礼等优化。俗话说，来得早不如来得巧，看到这么超值的优惠，我决定这个小长假就把新劲炫乐趣版带回家，开启有车新生活！
作者：引擎盖儿
