大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《一般什么人开速派？多少钱才能开速派？速派开出去有面子吗？》。
速派是斯柯达重金研发打造的一款中型车，依赖难逢敌手的车内空间，与人们对大空间车型青睐有加的要求完美融合，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下良好名气。社会在不断进步，购车群体的买车要求肯定不断提高，颜值、省油、舒适、经济、拉风，汽车品牌想要取得长远成功，必须实现全面发展。在车场浴血奋战杀出重围的速派，除了依托空间取得成功以外，那么它的优点还有哪些？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位速派的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
惊艳的外观是速派最大的亮点，整车构型独具一格，不随波逐流，突显设计师强大的创新力。初观前脸，速派犀利的大灯足以震慑群雄，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的锐利气质。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，车轮造型宛如雄狮双脚，衬托速派得踏实稳健。速派在内饰方面并不擅长。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽然添加了装饰材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，话又说回来，一分钱一分货，速派的内饰与其售价还算基本匹配。
动力上，速派的动力系统采用排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力发动机，可以爆发出150Ps的最大马力，最大扭矩也达到了250牛米。从数据可以发现，速派的动力表现较为平庸，凑合用也是可以的。起步有迟缓，超车提速较慢。速派装备7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行驶也有些许顿挫感。百公里提速的最低时间为10秒，如果跟对手
君威相互比较，速派不分胜负。总的来看，速派的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
车子空间表现都会被购车者放在重要位置作为参考，速派的定位是5门5座车型，其空间表现切合该等级定位，而且表现较为优越。4869*1865*1489毫米的车身尺寸已然成为中型车的领头羊，相较于
迈锐宝xl、
帕萨特、
速腾等车型丝毫不落下风。因其车体高度达到了1489mm，即使身高181厘米的乘客坐在车内，头顶都能有两拳空余。因为它的宽度达到了1865mm，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。轴距达到同类领先的2841毫米，使得前后距离得以进一步提高，前排驾驶者与后一排家人都可以得到充裕的腿部空间。
在舒适方面，速派并没有很强的竞争力。底盘硬度较大，悬挂装备较落后，座椅不能与身体完全贴合，颠簸道路的减震成效不能让人满意。不过夏天空调给力，制冷效果不错，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。同时，速派在舒适度配置上也表现得不够大方，除了后一排空调出风口、腰部支持自动调节之外，速派不再提供太多的舒适配置，舒适感受着实比较一般。
操控方面，不得不佩服斯柯达高超的调教能力，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依然自信满满。综上所述，操控体验是速派获客的一大优点。
相对同等级车型而言，速派的油耗数据的确相对较差，油耗平均数据达到了8.3L。高速油耗相对偏低，仅为6.9L，市内堵车比较频繁时油耗为10.8L，但是对于整车质量为1440KG的中型车而言，速派的油耗表现实在不太理想。
目前开速派的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，速派能有这样傲人的销量，绝非空间一项特色就能打下江山，同时它还有操控、外观等方面的良好表现来支持，完美考虑到了用户的要求。最受购车者热捧的车型“速派 2019款 TSI280 DSG标准版 国VI”，官方指导价仅为16.99万，而且还配置定速巡航体系、电子手刹、感应式自动雨刷等许多高科技配置，因此，速派的性价比是显而易见的。最后，速派车主用七个字概括：还好当初选择它！
作者：一级车评员
一级车评员 
